用萬用表判斷氧傳感器壞了，可通過測電阻和電壓來輔助判斷。在發(fā)動機(jī)暖機(jī)時，用萬用表電阻檔測氧傳感器兩端子電阻，若與標(biāo)準(zhǔn)值不符可能損壞；讓發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速維持在 2500rpm 運(yùn)轉(zhuǎn)約 90 秒，再用萬用表測信號輸出端電壓，不在 0.1 - 0.9V 間波動也可能有問題。不過這些方法只是間接判斷，不能完全確定氧傳感器已損壞，若懷疑故障，建議直接替換確認(rèn)。

具體來說，在使用萬用表測電阻時，一定要確保發(fā)動機(jī)處于暖機(jī)狀態(tài) ，這是因?yàn)椴煌瑴囟认卵鮽鞲衅鞯碾娮柚禃兴煌挥性谂瘷C(jī)狀態(tài)下測量的數(shù)據(jù)才更具參考性。將萬用表精準(zhǔn)地調(diào)整到電阻檔位后，把紅黑表筆分別穩(wěn)穩(wěn)地接在氧傳感器的兩個端子上，仔細(xì)讀取此時顯示的電阻值。每個車型的氧傳感器都有其對應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)電阻值，這個數(shù)值可以在車輛維修手冊中找到。一旦測量出的電阻值與標(biāo)準(zhǔn)值偏差較大，那么氧傳感器很可能已經(jīng)出現(xiàn)了損壞。

而運(yùn)用萬用表測電壓的方法時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速要穩(wěn)定保持在每分鐘2500轉(zhuǎn)，持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)90秒左右。這個過程中，發(fā)動機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)需保持穩(wěn)定，避免轉(zhuǎn)速忽高忽低影響測量結(jié)果。之后，迅速用萬用表測量氧傳感器信號輸出端的電壓值。正常情況下，氧傳感器的信號電壓會在0.1 - 0.9V之間不斷跳動，這是因?yàn)樗诔掷m(xù)監(jiān)測發(fā)動機(jī)尾氣中的氧含量，并根據(jù)尾氣濃稀情況輸出不同的電壓信號。要是測量得到的電壓值一直處于過高或者過低的狀態(tài)，且不按照正常范圍波動，那就表明氧傳感器的工作可能出現(xiàn)了異常。

總之，利用萬用表測電阻和電壓，能為我們判斷氧傳感器是否損壞提供重要線索。但由于汽車部件的復(fù)雜性，這些方法并非絕對準(zhǔn)確。在實(shí)際操作中，我們需要結(jié)合車輛的具體故障表現(xiàn)，如尾氣排放異常、發(fā)動機(jī)抖動等情況，綜合判斷氧傳感器的工作狀態(tài)。若依舊無法確定，直接替換氧傳感器進(jìn)行測試是較為穩(wěn)妥的做法，以便更精準(zhǔn)地找到問題所在，保障車輛的正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）