用萬(wàn)用表判斷氧傳感器壞了，可通過(guò)測(cè)電阻和電壓來(lái)輔助判斷。在發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)時(shí)，用萬(wàn)用表電阻檔測(cè)氧傳感器兩端子電阻，若與標(biāo)準(zhǔn)值不符可能損壞；讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在 2500rpm 運(yùn)轉(zhuǎn)約 90 秒，再用萬(wàn)用表測(cè)信號(hào)輸出端電壓，不在 0.1 - 0.9V 間波動(dòng)也可能有問(wèn)題。不過(guò)這些方法只是間接判斷，不能完全確定氧傳感器已損壞，若懷疑故障，建議直接替換確認(rèn)。

具體來(lái)說(shuō)，在使用萬(wàn)用表測(cè)電阻時(shí)，一定要確保發(fā)動(dòng)機(jī)處于暖機(jī)狀態(tài) ，這是因?yàn)椴煌瑴囟认卵鮽鞲衅鞯碾娮柚禃?huì)有所不同，只有在暖機(jī)狀態(tài)下測(cè)量的數(shù)據(jù)才更具參考性。將萬(wàn)用表精準(zhǔn)地調(diào)整到電阻檔位后，把紅黑表筆分別穩(wěn)穩(wěn)地接在氧傳感器的兩個(gè)端子上，仔細(xì)讀取此時(shí)顯示的電阻值。每個(gè)車(chē)型的氧傳感器都有其對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)電阻值，這個(gè)數(shù)值可以在車(chē)輛維修手冊(cè)中找到。一旦測(cè)量出的電阻值與標(biāo)準(zhǔn)值偏差較大，那么氧傳感器很可能已經(jīng)出現(xiàn)了損壞。

而運(yùn)用萬(wàn)用表測(cè)電壓的方法時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速要穩(wěn)定保持在每分鐘2500轉(zhuǎn)，持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)90秒左右。這個(gè)過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)需保持穩(wěn)定，避免轉(zhuǎn)速忽高忽低影響測(cè)量結(jié)果。之后，迅速用萬(wàn)用表測(cè)量氧傳感器信號(hào)輸出端的電壓值。正常情況下，氧傳感器的信號(hào)電壓會(huì)在0.1 - 0.9V之間不斷跳動(dòng)，這是因?yàn)樗诔掷m(xù)監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣中的氧含量，并根據(jù)尾氣濃稀情況輸出不同的電壓信號(hào)。要是測(cè)量得到的電壓值一直處于過(guò)高或者過(guò)低的狀態(tài)，且不按照正常范圍波動(dòng)，那就表明氧傳感器的工作可能出現(xiàn)了異常。

總之，利用萬(wàn)用表測(cè)電阻和電壓，能為我們判斷氧傳感器是否損壞提供重要線(xiàn)索。但由于汽車(chē)部件的復(fù)雜性，這些方法并非絕對(duì)準(zhǔn)確。在實(shí)際操作中，我們需要結(jié)合車(chē)輛的具體故障表現(xiàn)，如尾氣排放異常、發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)等情況，綜合判斷氧傳感器的工作狀態(tài)。若依舊無(wú)法確定，直接替換氧傳感器進(jìn)行測(cè)試是較為穩(wěn)妥的做法，以便更精準(zhǔn)地找到問(wèn)題所在，保障車(chē)輛的正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）