電動(dòng)汽車(chē)充電并非只能達(dá)到 80%。一般來(lái)說(shuō)，電動(dòng)汽車(chē)充滿電時(shí)電池容量可達(dá) 100% 。不過(guò)，出于對(duì)電池壽命和安全的考量，多數(shù)車(chē)輛設(shè)有防止過(guò)充過(guò)放的保護(hù)機(jī)制，充電至 80% 左右時(shí)充電設(shè)備便會(huì)自動(dòng)停止。此外，新能源車(chē)快充在電量達(dá)到 80% 后充電速率會(huì)減慢，這也是為保障電池性能。但具體充電百分比因車(chē)輛制造商設(shè)定的參數(shù)和策略而異，可在一定范圍內(nèi)調(diào)整。

在實(shí)際使用場(chǎng)景中，這種充電特性有著多方面的體現(xiàn)。當(dāng)我們使用快充樁時(shí)，能明顯感覺(jué)到前期充電速度極快，車(chē)輛電量快速上升?？梢坏╇娏拷咏?0%，充電的速度就如同踩了剎車(chē)，變得遲緩起來(lái)。這是因?yàn)榭斐溥^(guò)程中，鋰離子快速移動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)高效充電，但快速充電存在諸多風(fēng)險(xiǎn)。比如，電流增大可能會(huì)使電池內(nèi)部的SEI膜破裂，溫度升高還會(huì)導(dǎo)致電解液分解，這些情況都會(huì)降低電池的可逆性和容量，進(jìn)而影響電池壽命。

而不同品牌、不同型號(hào)的電動(dòng)汽車(chē)，其充電百分比的設(shè)定也有所不同。有些高端車(chē)型，為了滿足用戶長(zhǎng)途出行的需求，會(huì)在電池技術(shù)和保護(hù)策略上進(jìn)行優(yōu)化，允許更高的充電水平，可能會(huì)接近甚至達(dá)到100%。而一些主打城市通勤的小型電動(dòng)汽車(chē)，考慮到日常使用場(chǎng)景和電池成本，可能會(huì)將充電百分比控制在相對(duì)較低的水平，以延長(zhǎng)電池的使用壽命，減少后期更換電池的成本。

綜上所述，電動(dòng)汽車(chē)充電并非被嚴(yán)格限制在80% 。雖然80%是一個(gè)較為常見(jiàn)的充電節(jié)點(diǎn)，但它受到多種因素的影響。車(chē)輛制造商的參數(shù)設(shè)定、保護(hù)策略以及不同的充電方式和電池技術(shù)等，都在決定著最終的充電百分比。車(chē)主們?cè)谑褂眠^(guò)程中，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，合理選擇充電方式和時(shí)機(jī)，以保障電池的性能和壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）