可變懸架軟硬調(diào)節(jié)是指通過車內(nèi)按鈕調(diào)整避震器的軟硬程度，實(shí)現(xiàn)懸架系統(tǒng)在不同駕駛條件下的適應(yīng)性。車輛一般有普通、運(yùn)動(dòng)、舒適三種模式。普通模式下避震器軟硬適中，滿足多數(shù)駕駛場(chǎng)景；運(yùn)動(dòng)模式避震器變硬，過彎支撐性更好，操控性增強(qiáng)；舒適模式避震器變軟，能有效過濾顛簸，提升乘坐舒適性。通過調(diào)節(jié)，可變懸架能更好地兼顧車輛的操控性與舒適性 。

那么，這種調(diào)節(jié)功能具體是如何實(shí)現(xiàn)的呢？其實(shí)，這背后依靠的是控制單元發(fā)揮作用。當(dāng)駕駛員通過操作開關(guān)切換模式后，控制單元會(huì)精準(zhǔn)地調(diào)節(jié)減震器上的調(diào)節(jié)閥。這一調(diào)節(jié)閥的運(yùn)作，就像是一個(gè)精密的“指揮官”，它能夠巧妙地控制減震器內(nèi)部液壓油的循環(huán)路徑與流量 。

隨著液壓油循環(huán)狀態(tài)的改變，減震器的阻尼系數(shù)也會(huì)相應(yīng)發(fā)生變化。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，阻尼系數(shù)決定了減震器對(duì)震動(dòng)的抑制能力。在運(yùn)動(dòng)模式下，阻尼系數(shù)增大，減震器變硬，車輛在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)，能夠極大地減小側(cè)傾幅度，讓駕駛員更清晰地感知路況變化，從而擁有更好的操控體驗(yàn)；而在舒適模式中，阻尼系數(shù)減小，減震器變軟，面對(duì)路面上的坑洼、凸起等顛簸狀況，它就像一個(gè)溫柔的“緩沖墊”，能夠?qū)⒋蟛糠终饎?dòng)過濾掉，為車內(nèi)人員營(yíng)造舒適的乘坐環(huán)境。

此外，可變懸架軟硬調(diào)節(jié)還具備手動(dòng)或自動(dòng)改變懸架高度的能力。在高速行駛時(shí)，降低懸架高度，能減小風(fēng)阻，提升燃油經(jīng)濟(jì)性；在通過非鋪裝路面時(shí)，適當(dāng)提高懸架高度，可避免底盤與地面的剮蹭?？傊?，可變懸架軟硬調(diào)節(jié)技術(shù)通過巧妙調(diào)節(jié)減震器的軟硬程度與懸架高度，讓車輛在不同路況和駕駛需求下，都能展現(xiàn)出最佳性能，為駕駛者帶來(lái)更優(yōu)質(zhì)的體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）