變速器的功用類型主要有有級(jí)式、無級(jí)式和綜合式三種。有級(jí)式變速器借助齒輪傳動(dòng)，依據(jù)輪系形式分為軸線固定型與旋轉(zhuǎn)型，不同車型擋位數(shù)量有別；無級(jí)式變速器能連續(xù)獲取任意傳動(dòng)比，常見的有液力機(jī)械式和金屬帶式，可實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)工況的最優(yōu)匹配；綜合式變速器由液力變矩器與齒輪式有級(jí)變速器構(gòu)成，傳動(dòng)比能在特定范圍內(nèi)無級(jí)變化，應(yīng)用廣泛。

有級(jí)式變速器作為應(yīng)用廣泛的類型，齒輪傳動(dòng)賦予了它穩(wěn)定可靠的特性。軸線固定型的常規(guī)變速器，就像汽車領(lǐng)域里的經(jīng)典工匠，在轎車、輕型以及中型貨車中兢兢業(yè)業(yè)地工作著，3 - 5個(gè)前進(jìn)擋位和1個(gè)倒車擋位，足以滿足日常行駛與倒車入庫的需求。而重型貨車所配備的組合式變速器，因其更多的擋位，如同技藝精湛的大師，面對(duì)復(fù)雜的運(yùn)輸任務(wù)也能輕松應(yīng)對(duì)。

無級(jí)式變速器則如同一位靈動(dòng)的舞者，能在變速范圍內(nèi)自由切換傳動(dòng)比。液力機(jī)械式無級(jí)變速器，通過巧妙的液力傳動(dòng)，為車輛帶來了流暢的變速體驗(yàn)。金屬帶式無級(jí)變速器（VDT CVT）更是憑借金屬帶與錐形輪的默契配合，實(shí)現(xiàn)了連續(xù)且順滑的變速，讓駕駛過程猶如行云流水，極大地優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系統(tǒng)的匹配，提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。

綜合式變速器宛如一個(gè)智慧的融合者，將液力變矩器的柔和與齒輪式有級(jí)變速器的高效相結(jié)合。它的傳動(dòng)比能夠在最大值與最小值之間的幾個(gè)不連續(xù)范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)無級(jí)變化，這一特性使得它在不同的駕駛場(chǎng)景中都能游刃有余。無論是城市擁堵路段的頻繁啟停，還是高速公路上的穩(wěn)定巡航，綜合式變速器都能精準(zhǔn)調(diào)整，為駕駛者帶來舒適且高效的駕駛感受。

總之，這三種不同功用類型的變速器，各自以獨(dú)特的方式，在汽車傳動(dòng)系統(tǒng)中發(fā)揮著不可替代的作用，滿足了不同用戶在各種場(chǎng)景下的駕駛需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）