一轉(zhuǎn)方向盤(pán)就發(fā)出吱吱聲，原因可能涉及多個(gè)方面。轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)方面，液壓油不足、助力泵故障等都可能引發(fā)；轉(zhuǎn)向拉桿和球頭磨損、轉(zhuǎn)向機(jī)內(nèi)部故障也會(huì)導(dǎo)致異響；輪胎磨損不均或氣壓不足、懸掛系統(tǒng)部件問(wèn)題同樣會(huì)有此表現(xiàn)。此外，方向盤(pán)塑料件摩擦、氣囊游絲失效等也可能造成這種聲音?？傊喾N因素都可能致使方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)發(fā)出吱吱響 。

轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)是汽車(chē)轉(zhuǎn)向的重要支持部分。當(dāng)液壓油不足時(shí)，系統(tǒng)的運(yùn)作會(huì)受到影響，就如同機(jī)器缺少了潤(rùn)滑劑，部件之間的摩擦增大，從而產(chǎn)生吱吱聲。而助力泵一旦出現(xiàn)故障，無(wú)法正常為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供動(dòng)力，也會(huì)導(dǎo)致類(lèi)似的異常響聲。這種情況下，及時(shí)檢查和更換液壓油，對(duì)助力泵進(jìn)行維護(hù)是解決問(wèn)題的關(guān)鍵。

轉(zhuǎn)向拉桿和球頭經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期使用，會(huì)不可避免地出現(xiàn)磨損。磨損后的部件在轉(zhuǎn)向過(guò)程中，連接的穩(wěn)定性下降，相互之間的間隙增大，就容易發(fā)出吱吱的聲音。此時(shí)，需要仔細(xì)檢查這些部件的磨損情況，并及時(shí)更換磨損的部件，以恢復(fù)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的正常工作狀態(tài)。

轉(zhuǎn)向機(jī)內(nèi)部的齒輪或軸承若是出現(xiàn)磨損或損壞，也會(huì)在轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)時(shí)發(fā)出令人困擾的吱吱聲。由于轉(zhuǎn)向機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，這通常需要專(zhuān)業(yè)的維修人員進(jìn)行細(xì)致的檢查和維修，才能準(zhǔn)確找出問(wèn)題并解決。

輪胎方面，如果磨損不均勻或者氣壓不足，在轉(zhuǎn)向時(shí)輪胎與地面的摩擦力會(huì)發(fā)生變化，產(chǎn)生異常的吱吱聲。定期檢查輪胎的磨損情況以及氣壓，能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決這一問(wèn)題。

懸掛系統(tǒng)中的減震器、彈簧等部件出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，轉(zhuǎn)向過(guò)程中車(chē)輛的平衡和穩(wěn)定性受到影響，也可能引發(fā)吱吱響聲。對(duì)懸掛系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查和維護(hù)，可以避免這類(lèi)問(wèn)題的出現(xiàn)。

另外，方向盤(pán)塑料件之間的摩擦，尤其是在低溫環(huán)境下塑料變硬時(shí)，更容易產(chǎn)生這種聲音，這屬于正?，F(xiàn)象。而氣囊游絲失效，同樣會(huì)導(dǎo)致方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)發(fā)出吱吱聲，若聲音從方向盤(pán)內(nèi)部傳出，可嘗試在氣囊游絲上涂抹黃油，若仍有聲音則需更換。

總之，方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)發(fā)出的吱吱聲可能由多種因素造成。遇到這種情況，車(chē)主應(yīng)及時(shí)排查問(wèn)題，必要時(shí)尋求專(zhuān)業(yè)維修人員的幫助，確保行車(chē)安全和舒適。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）