電動(dòng)車(chē)上的“regen”指的是能量回收功能。當(dāng)車(chē)輛減速、滑行或剎車(chē)時(shí)，該功能便開(kāi)始發(fā)揮作用。此時(shí)，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)換為發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，把車(chē)輛的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，為蓄電池充電，增加續(xù)航里程。而且，能量回收制動(dòng)系統(tǒng)還能提供一定制動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)高效制動(dòng)。它不僅提升能源利用效率，還能減少剎車(chē)系統(tǒng)磨損，是電動(dòng)車(chē)一項(xiàng)十分實(shí)用的技術(shù)。

在實(shí)際駕駛場(chǎng)景中，regen的優(yōu)勢(shì)極為顯著。在城市路況下，頻繁的啟停使得車(chē)輛有大量減速機(jī)會(huì)，能量回收功能得以充分施展。每一次剎車(chē)或滑行，都不再是單純的能量損耗，而是轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存起來(lái)，為后續(xù)行駛提供動(dòng)力支持。比如在早晚高峰時(shí)段，走走停停的交通狀況下，regen功能就能不斷為電池“補(bǔ)血”，讓續(xù)航得到有效提升。

而在山區(qū)行駛時(shí)，下坡路段是regen的“用武之地”。車(chē)輛持續(xù)下坡過(guò)程中，動(dòng)能不斷積累，能量回收系統(tǒng)將這些原本會(huì)被浪費(fèi)的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能存入電池，既降低了剎車(chē)系統(tǒng)的使用頻率，減少磨損，又增加了續(xù)航里程，可謂一舉兩得。

此外，不同的電動(dòng)車(chē)對(duì)于regen的設(shè)置也有所不同。有些車(chē)輛提供了多種regen強(qiáng)度調(diào)節(jié)模式，駕駛員可以根據(jù)自己的駕駛習(xí)慣和實(shí)際路況進(jìn)行選擇。喜歡更加激進(jìn)駕駛體驗(yàn)的用戶(hù)，可以選擇較高的regen強(qiáng)度，獲得更強(qiáng)的制動(dòng)效果和更多的能量回收；而追求平穩(wěn)舒適駕駛感受的用戶(hù)，則可以適當(dāng)降低強(qiáng)度。

總之，regen作為電動(dòng)車(chē)上的關(guān)鍵技術(shù)，它通過(guò)能量回收機(jī)制，讓電動(dòng)車(chē)在節(jié)能、續(xù)航、制動(dòng)以及駕駛體驗(yàn)等多方面都得到了優(yōu)化與提升，推動(dòng)著電動(dòng)車(chē)技術(shù)不斷向前發(fā)展，成為現(xiàn)代電動(dòng)車(chē)不可或缺的重要組成部分。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）