手自一體變速箱并不完全等同于 AT 變速箱。手自一體變速箱是融合手動與自動換擋功能的裝置，駕駛?cè)藛T可按需切換模式。而 AT 變速箱是液力自動變速箱，依靠液力傳動和行星齒輪組合實現(xiàn)自動變速。雖然手自一體的自動模式可能借鑒了 AT 變速箱的一些特性，但它們在結(jié)構(gòu)、原理等方面存在明顯差異，不能簡單將二者劃等號 。

從結(jié)構(gòu)上看，手自一體變速器主要由普通齒輪箱、電子控制離合器、自動換擋操縱機構(gòu)和電子控制部分等組成。這種結(jié)構(gòu)使得它在手動模式下能模擬手動換擋的操控體驗，而普通齒輪箱為駕駛員提供了手動干預(yù)的基礎(chǔ)。

AT變速箱一般由液力變矩器、行星齒輪機構(gòu)、換擋執(zhí)行機構(gòu)、換擋控制系統(tǒng)、換擋操縱機構(gòu)等裝置組成。液力變矩器是AT變速箱的關(guān)鍵部件，它取代了傳統(tǒng)的離合器，讓換擋過程中動力傳輸不會中斷，為駕駛帶來了平順的體驗。

在原理方面，手自一體變速箱的自動模式與AT變速箱有相似之處，但手動模式卻是運用電控系統(tǒng)模擬手動換擋操控，根據(jù)駕駛員的加、減檔意圖完成強制加、減檔。AT變速箱則是通過液壓控制系統(tǒng)隨發(fā)動機運行改變，精準控制行星齒輪，實現(xiàn)自動變速變矩。

手自一體變速箱還可以基于CVT、DCT等其他類型的自動變速箱實現(xiàn)。CVT變速箱常見于日系車型，有著省油、體積小等優(yōu)勢；DCT變速箱換擋速度快、傳動效率高。這也說明手自一體變速箱并非專屬于AT變速箱這一類型。

綜上所述，手自一體變速箱和AT變速箱有著諸多區(qū)別。它們是不同概念的變速箱類型，不能簡單認為手自一體變速箱就是AT變速箱 。各自獨特的結(jié)構(gòu)與原理，為駕駛者帶來了不同的駕駛體驗與選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）