混動技術(shù)如今已成為汽車領(lǐng)域的重要發(fā)展方向，展現(xiàn)出諸多優(yōu)勢。它擺脫了過去“過渡方案”的偏見，憑借“零續(xù)航焦慮”和“油電平價”等亮點(diǎn)在市場上大放異彩。從技術(shù)層面看，正從“油電拼接”邁向“全場景電驅(qū)”。在市場端，混動車型銷量激增，受到不同地區(qū)消費(fèi)者的歡迎，全生命周期成本更具優(yōu)勢。全球眾多車企也紛紛發(fā)力混動領(lǐng)域，可見其未來潛力無限 。

在技術(shù)革新方面，混動技術(shù)不斷突破。以比亞迪、問界、吉利等為代表的車企，帶來了令人矚目的成果。比亞迪 DM-p 展現(xiàn)出強(qiáng)大的性能，問界 M9 憑借先進(jìn)混動技術(shù)吸引眾多目光，吉利“PHREV”也獨(dú)具特色，極氪還將發(fā)布超級電混系統(tǒng)。這些進(jìn)步讓混動技術(shù)從簡單的油電拼接，進(jìn)化到能夠適應(yīng)各種行駛場景的全場景電驅(qū)，極大提升了車輛的動力性能與燃油經(jīng)濟(jì)性。

市場表現(xiàn)上，2024 年中國混動車型銷量同比增長 71%，占新能源汽車市場 40%，增速 97%遠(yuǎn)超純電市場。在北方以及三四線城市，由于充電設(shè)施不夠完善，混動車型“可油可電”的特性，解決了消費(fèi)者的后顧之憂，備受青睞。家庭用戶更是看重其經(jīng)濟(jì)實用的特點(diǎn)，混動車型全生命周期成本低于傳統(tǒng)燃油車，像比亞迪秦 PLUS DM-i 實現(xiàn)“油電平價”，購車成本更具吸引力。

全球范圍內(nèi)，因電池技術(shù)尚未取得重大突破，許多車企調(diào)整戰(zhàn)略。豐田、福特、奔馳等不再全力押注純電動，寶馬重視混動技術(shù)，華為賦能的品牌及理想汽車憑借混動收獲贊譽(yù)，一些曾專注純電動的車企也紛紛向混動轉(zhuǎn)型。

總之，混動技術(shù)憑借自身優(yōu)勢，在市場和技術(shù)層面都取得了重大進(jìn)展。其“零續(xù)航焦慮”“油電平價”以及技術(shù)的持續(xù)升級，讓它成為能源轉(zhuǎn)型的中堅力量，滿足了消費(fèi)者多樣化的需求，未來必將在汽車行業(yè)中發(fā)揮更為重要的作用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）