發(fā)動(dòng)機(jī)VVT主要由傳感器、控制單元（ECU）、執(zhí)行器、凸輪軸和氣門，以及機(jī)油泵、油壓調(diào)節(jié)器等輔助設(shè)備組成。傳感器如曲軸、節(jié)氣門位置傳感器等，能精準(zhǔn)檢測發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)；ECU依據(jù)傳感器數(shù)據(jù)算出最佳氣門正時(shí)并發(fā)送控制信號；執(zhí)行器按信號調(diào)整氣門開閉時(shí)機(jī)；凸輪軸和氣門的形狀與運(yùn)動(dòng)影響混合氣燃燒；輔助設(shè)備則為執(zhí)行器提供支持，各部分協(xié)同，讓發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒更高效。

傳感器作為VVT系統(tǒng)的“感知觸角”，時(shí)刻敏銳捕捉發(fā)動(dòng)機(jī)的一舉一動(dòng)。曲軸位置傳感器精確測定曲軸的位置和轉(zhuǎn)速，這對于判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)至關(guān)重要；節(jié)氣門位置傳感器則實(shí)時(shí)反饋節(jié)氣門的開度信息，讓系統(tǒng)知曉發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣需求。這些數(shù)據(jù)如同精確的情報(bào)，源源不斷輸送給控制單元，為后續(xù)的精準(zhǔn)調(diào)控奠定基礎(chǔ)。

控制單元（ECU）宛如VVT系統(tǒng)的“智慧大腦”。它接收來自傳感器的海量數(shù)據(jù)后，迅速進(jìn)行分析運(yùn)算。依據(jù)復(fù)雜的算法和預(yù)設(shè)的程序，ECU能精準(zhǔn)計(jì)算出在當(dāng)前工況下的最佳氣門正時(shí)。隨后，它會(huì)發(fā)出清晰明確的控制信號，就像指揮官下達(dá)作戰(zhàn)指令一般，確保執(zhí)行器能夠準(zhǔn)確無誤地執(zhí)行操作。

執(zhí)行器猶如VVT系統(tǒng)的“行動(dòng)先鋒”。其中的凸輪軸驅(qū)動(dòng)裝置，像齒輪、鏈條或皮帶等，負(fù)責(zé)將動(dòng)力傳遞給凸輪軸，使其按照控制信號的要求運(yùn)轉(zhuǎn)；氣門驅(qū)動(dòng)裝置，例如挺桿、搖臂等，則直接作用于氣門，精確調(diào)整氣門的開啟和關(guān)閉時(shí)機(jī)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣和排氣過程更加合理高效。

凸輪軸和氣門作為發(fā)動(dòng)機(jī)的“呼吸器官”，它們的形狀和運(yùn)動(dòng)規(guī)律對混合氣的燃燒效果有著直接且關(guān)鍵的影響。合理設(shè)計(jì)的凸輪軸輪廓和氣門運(yùn)動(dòng)方式，能夠確保在不同工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)都能實(shí)現(xiàn)充分的進(jìn)氣和順暢的排氣，讓混合氣在氣缸內(nèi)實(shí)現(xiàn)完美燃燒。

而機(jī)油泵、油壓調(diào)節(jié)器等輔助設(shè)備，雖然看似不起眼，卻是VVT系統(tǒng)不可或缺的“后勤保障”。機(jī)油泵持續(xù)不斷地為執(zhí)行器提供必要的潤滑油，油壓調(diào)節(jié)器則精確調(diào)節(jié)油壓，保證執(zhí)行器在穩(wěn)定的液壓環(huán)境下工作，確保整個(gè)系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)VVT系統(tǒng)的各個(gè)組成部分緊密協(xié)作、缺一不可。從精準(zhǔn)感知的傳感器，到智慧決策的控制單元，再到高效執(zhí)行的執(zhí)行器，以及發(fā)揮關(guān)鍵作用的凸輪軸、氣門和提供保障的輔助設(shè)備，它們共同構(gòu)建起一個(gè)高效、智能的可變氣門正時(shí)體系，極大提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的性能表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）