上車(chē)就關(guān)閉自動(dòng)啟停對(duì)汽車(chē)基本沒(méi)有負(fù)面影響，反而在某些方面有益。關(guān)閉自動(dòng)啟停可延長(zhǎng)啟動(dòng)機(jī)壽命，因其啟動(dòng)次數(shù)上限有限，正常使用很難達(dá)到，減少頻繁啟動(dòng)能讓啟動(dòng)機(jī)更“長(zhǎng)壽”。對(duì)于蓄電池，不使用啟停系統(tǒng)不會(huì)深度充放電，但不能將啟停蓄電池?fù)Q成普通的，否則會(huì)影響壽命。在變速箱方面，合理操作也不會(huì)因關(guān)閉自動(dòng)啟停而損壞?？傊欠耜P(guān)閉可依個(gè)人意愿決定 。

具體而言，啟動(dòng)機(jī)作為汽車(chē)啟動(dòng)的關(guān)鍵部件，在正常使用情況下，其啟動(dòng)次數(shù)上限通常設(shè)定在6萬(wàn)次左右。而啟停系統(tǒng)會(huì)精確監(jiān)控啟動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)次數(shù)，當(dāng)達(dá)到上限時(shí)，儀表會(huì)發(fā)出提示，同時(shí)啟停系統(tǒng)故障燈亮起，該功能便無(wú)法再激活使用。由于正常駕駛中，這個(gè)上限很難觸及，所以關(guān)閉自動(dòng)啟停，減少不必要的啟動(dòng)次數(shù)，無(wú)疑能讓啟動(dòng)機(jī)的壽命得到有效延長(zhǎng)。

再說(shuō)蓄電池，啟停系統(tǒng)要求蓄電池具備深度放電和快速充電的能力，常見(jiàn)的有AGM和EFB兩種類(lèi)型。德系、美系車(chē)型多采用AGM蓄電池，日系車(chē)型則常用EFB蓄電池。即便關(guān)閉自動(dòng)啟停，蓄電池不進(jìn)行深度充放電，但啟停蓄電池和普通蓄電池有著本質(zhì)區(qū)別，不能隨意更換。因?yàn)閱⑼Ｏ到y(tǒng)中有傳感器時(shí)刻監(jiān)控蓄電池狀態(tài)，且啟動(dòng)機(jī)功率較大，普通蓄電池難以滿(mǎn)足要求。若貿(mào)然更換，即便不使用啟停功能，也會(huì)對(duì)蓄電池壽命產(chǎn)生不良影響，特別是那些帶有專(zhuān)門(mén)控制系統(tǒng)的車(chē)型。

至于變速箱，以雙離合變速箱為例，在關(guān)閉自動(dòng)啟停后，等紅綠燈或短暫停車(chē)時(shí)，它會(huì)處于半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)，持續(xù)升溫可能會(huì)造成一定損傷。不過(guò)，只要車(chē)主合理操作，比如在堵車(chē)或等紅燈時(shí)，雙離合車(chē)型掛N檔，手自一體車(chē)型關(guān)閉自動(dòng)啟停后切換到手動(dòng)模式并固定在一檔或二檔，就能有效保護(hù)變速箱。

綜上所述，上車(chē)就關(guān)閉自動(dòng)啟停對(duì)汽車(chē)整體并無(wú)大礙，甚至在啟動(dòng)機(jī)壽命方面還有積極作用。車(chē)主完全可以按照自己的駕駛習(xí)慣和需求，來(lái)決定是否關(guān)閉這一功能 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）