KTM 390 Duke的百公里加速時(shí)間大約在4.3秒到5.2秒之間。不同測(cè)試環(huán)境、車手水平等因素會(huì)使這一數(shù)據(jù)存在波動(dòng)。該車搭載373cc單缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)43.5馬力，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁。同時(shí)，輕量化車身、高性能懸掛系統(tǒng)等配置，讓它在加速時(shí)能更好地發(fā)揮性能，如此種種造就了它在百公里加速方面可圈可點(diǎn)的表現(xiàn) 。

這款車的水冷四沖程單缸發(fā)動(dòng)機(jī)，是其加速表現(xiàn)出色的“幕后功臣”之一。最大馬力為42PS ，轉(zhuǎn)速在9500rpm時(shí)就能達(dá)到峰值，最大扭矩35Nm在7250rpm時(shí)釋放。這樣的動(dòng)力參數(shù)，讓它在起跑瞬間就充滿爆發(fā)力，源源不斷的動(dòng)力推動(dòng)著車輛迅猛前行。

而輕量化車身設(shè)計(jì)，可謂是如虎添翼。減輕的重量使得發(fā)動(dòng)機(jī)在發(fā)力時(shí)，無(wú)需過(guò)多地克服車身自重帶來(lái)的阻力，能將更多的動(dòng)力轉(zhuǎn)化為前進(jìn)的速度，讓加速過(guò)程更加輕快流暢。高性能懸掛系統(tǒng)也功不可沒(méi)，在加速過(guò)程中，它能有效地保持車輛的穩(wěn)定性，確保輪胎與地面始終保持良好的接觸，為車輛提供足夠的抓地力，保障動(dòng)力能夠穩(wěn)定輸出，不至于因?yàn)檐囕v的晃動(dòng)或輪胎打滑而損失動(dòng)力。

另外，先進(jìn)的電子控制系統(tǒng)也在默默助力。它能夠精準(zhǔn)地根據(jù)車輛的行駛狀態(tài)，合理分配動(dòng)力，優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出，進(jìn)一步提升加速性能。

總的來(lái)說(shuō)，KTM 390 Duke百公里加速的優(yōu)秀成績(jī)，是發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)大動(dòng)力、輕量化車身、高性能懸掛以及先進(jìn)電子控制系統(tǒng)等多方面因素協(xié)同合作的成果。這也讓它在同級(jí)別車型中，擁有著極具競(jìng)爭(zhēng)力的加速性能，為騎手帶來(lái)風(fēng)馳電掣般的駕駛體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）