全速自適應(yīng)巡航與自適應(yīng)巡航的不同主要體現(xiàn)在使用速度、性質(zhì)和作用上。使用速度上，自適應(yīng)巡航通常有每小時 25 公里或 40 公里、60 公里以上的啟用限制，而全速自適應(yīng)巡航可在 0 到 150 千米每小時全速度范圍使用，還能從靜止激活。性質(zhì)方面，自適應(yīng)巡航是定速巡航的升級版，全速自適應(yīng)巡航則是在自適應(yīng)巡航基礎(chǔ)上增加了啟、停和全速度智能控制。作用上，全速自適應(yīng)巡航更智能靈活，使用場景更廣泛，而自適應(yīng)巡航在特定路況也能發(fā)揮其優(yōu)勢。

在使用速度的差異上，自適應(yīng)巡航的啟用門檻決定了它在低速行駛場景中較為無力，當(dāng)車速低于規(guī)定數(shù)值時，駕駛員必須介入人工操控。這意味著在走走停停的擁堵路段或進(jìn)出停車場等低速場景，自適應(yīng)巡航就無法發(fā)揮作用。而全速自適應(yīng)巡航的“全速”優(yōu)勢盡顯，不管是在龜速緩行的擁堵時段，還是在高速馳騁之際，都能大顯身手，它不僅可以從靜止?fàn)顟B(tài)激活，還能在車輛跟隨前車停車后，又自動起步，極大程度解放了駕駛員的雙腳。

從性質(zhì)層面剖析，自適應(yīng)巡航作為定速巡航的升級版本，本質(zhì)上還是以定速巡航為基礎(chǔ)，通過增加一些智能調(diào)節(jié)功能，讓車輛能根據(jù)路況自動調(diào)節(jié)車速。但它的智能程度相對有限，更多是輔助駕駛員緩解長途駕駛的疲勞。而全速自適應(yīng)巡航則像是汽車駕駛領(lǐng)域的“智能大師”，它在自適應(yīng)巡航基礎(chǔ)上實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，能在各種行駛速度下實現(xiàn)智能巡航，完全不需要駕駛員頻繁操作油門或剎車踏板。

作用方面，全速自適應(yīng)巡航憑借其廣泛的速度適應(yīng)性和強(qiáng)大的智能功能，幾乎能應(yīng)對各種復(fù)雜路況，讓駕駛變得更加輕松便捷。而自適應(yīng)巡航雖然在復(fù)雜路況中有些力不從心，但在路況相對簡單、車速穩(wěn)定的高速路段，能很好地幫助駕駛員減輕駕駛負(fù)擔(dān)，專注于對方向盤的把控。

總之，全速自適應(yīng)巡航和自適應(yīng)巡航各有千秋。全速自適應(yīng)巡航功能強(qiáng)大、使用靈活，適應(yīng)多種路況；自適應(yīng)巡航在特定路況下也能發(fā)揮重要作用。駕駛員可根據(jù)自身的駕駛習(xí)慣和常行駛的路況，來選擇更適合自己的巡航系統(tǒng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）