汽車(chē)剎車(chē)泵分為剎車(chē)總泵和剎車(chē)分泵。剎車(chē)總泵又稱(chēng)制動(dòng)總泵、制動(dòng)主缸，是制動(dòng)系統(tǒng)的核心，負(fù)責(zé)將駕駛員踩剎車(chē)踏板的力量轉(zhuǎn)化為液壓信號(hào)來(lái)控制剎車(chē)系統(tǒng)工作，乘用車(chē)多用 油剎總泵，商用車(chē)一般用 氣剎總泵。而剎車(chē)分泵也叫剎車(chē)助力泵、剎車(chē)油泵，能將剎車(chē)總泵產(chǎn)生的液壓油壓力傳遞給剎車(chē)片以實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。二者共同協(xié)作，保障車(chē)輛制動(dòng)性能。

剎車(chē)總泵，猶如制動(dòng)系統(tǒng)的“大腦”。當(dāng)駕駛員踩下剎車(chē)踏板，這一動(dòng)作所產(chǎn)生的力量，被剎車(chē)總泵精準(zhǔn)地轉(zhuǎn)化為液壓信號(hào)。不同類(lèi)型的車(chē)輛，適配著不同的剎車(chē)總泵。乘用車(chē)因其注重舒適性和操控性的特點(diǎn)，多采用油壓制動(dòng)總泵。這種油剎總泵，能更細(xì)膩、平穩(wěn)地傳遞制動(dòng)力量，讓制動(dòng)過(guò)程更加線性、柔和。

商用車(chē)由于經(jīng)常需要承載較大重量，行駛工況也更為復(fù)雜，一般會(huì)配備氣剎總泵。氣剎總泵利用壓縮空氣作為動(dòng)力源，能夠提供更為強(qiáng)大、直接的制動(dòng)力，以應(yīng)對(duì)商用車(chē)重載、頻繁制動(dòng)的需求。

剎車(chē)分泵則像是制動(dòng)系統(tǒng)的“執(zhí)行者”。它接收剎車(chē)總泵傳來(lái)的液壓油壓力，然后準(zhǔn)確無(wú)誤地將這股力量傳遞給剎車(chē)片。剎車(chē)片受到壓力后，緊緊貼合在剎車(chē)盤(pán)上，通過(guò)摩擦力來(lái)降低車(chē)輪的轉(zhuǎn)速，從而實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的制動(dòng)。

汽車(chē)剎車(chē)泵的不同類(lèi)型，有著各自的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)。鋁合金剎車(chē)分泵，質(zhì)量輕，散熱性能良好，有助于提升制動(dòng)系統(tǒng)的整體效率；鑄鐵剎車(chē)分泵，結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，能夠承受較大的壓力，可靠性更高；剎車(chē)碟剎分泵，制動(dòng)響應(yīng)迅速，制動(dòng)效果顯著；真空助力剎車(chē)分泵，則能借助發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的真空助力，減輕駕駛員踩剎車(chē)踏板的力度。

總之，剎車(chē)總泵與剎車(chē)分泵在汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)中都扮演著至關(guān)重要的角色。它們分工明確、協(xié)同工作，確保車(chē)輛在行駛過(guò)程中能夠及時(shí)、有效地制動(dòng)，為駕乘人員的安全保駕護(hù)航。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）