影響扭矩的因素眾多，涵蓋發(fā)動機、車輛多個方面。發(fā)動機類型不同，扭矩特性有別，如內(nèi)燃機和電動機各有優(yōu)勢；排量越大通常扭矩越高，但要按需選擇。燃料類型與供應(yīng)也很關(guān)鍵，高辛烷值汽油利于提升扭矩。冷卻系統(tǒng)、空氣動力學(xué)方面，過熱會降扭矩，優(yōu)化進排氣道可提高扭矩。此外，變速器、驅(qū)動方式、車輛重量等也都在不同程度上影響著扭矩。

除了上述提到的因素，氣缸的數(shù)量與排列方式對扭矩也有著顯著影響。一般而言，氣缸數(shù)量越多，每個工作循環(huán)內(nèi)發(fā)動機燃燒的燃料就越多，能產(chǎn)生更大扭矩。不同的排列形式，比如V型發(fā)動機和直列發(fā)動機，因結(jié)構(gòu)差異，扭矩輸出特性也各有不同。

氣缸容積同樣不可忽視，較大的氣缸容積在進氣時能吸入更多混合氣，燃燒釋放的能量更大，進而提升扭矩。進氣和排氣系統(tǒng)的高效與否，直接關(guān)系到發(fā)動機的工作效率。高效進氣系統(tǒng)可提供充足新鮮空氣，順暢排氣系統(tǒng)有助于排出廢氣，兩者協(xié)同作用提高扭矩輸出。

發(fā)動機的壓縮比也是關(guān)鍵因素之一。較高的壓縮比能讓混合氣燃燒時釋放更多能量，增加扭矩，但過高易引發(fā)爆震等問題。燃油品質(zhì)與噴射方式同樣重要，優(yōu)質(zhì)燃油燃燒更充分，先進的燃油噴射技術(shù)如直噴技術(shù)，能精準控制噴油，提高燃燒效率，增大扭矩。

此外，在車輛行駛過程中，節(jié)氣門開度也會影響扭矩。上坡時多踩油門，節(jié)氣門開度增加，進入的空氣增多，扭矩隨之增大，油門踩到底可輸出最大扭矩。而且點火時刻也有影響，汽油機點火提前角越大，扭矩越強，但過大可能導(dǎo)致爆震。

總之，扭矩受到發(fā)動機內(nèi)外諸多因素的共同影響。這些因素相互關(guān)聯(lián)、相互作用，共同決定了車輛扭矩的輸出表現(xiàn)。了解這些因素，有助于車主更好地認識車輛性能，在駕駛和車輛保養(yǎng)等方面做出更合適的決策 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）