全速自適應(yīng)巡航不會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)彎。它主要聚焦于車(chē)輛速度的自動(dòng)調(diào)控，依靠距離傳感器等感知前方車(chē)輛的速度與距離，進(jìn)而自動(dòng)調(diào)整本車(chē)車(chē)速，以此保持安全間距。然而，它并不具備操控方向盤(pán)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)彎的能力。在實(shí)際駕駛中，遇到彎道時(shí)仍需駕駛員親自轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)來(lái)改變行駛方向，即便有該系統(tǒng)輔助，駕駛員也不可掉以輕心，始終要對(duì)車(chē)輛操控保持關(guān)注 。

從工作原理上來(lái)說(shuō)，全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)是通過(guò)傳感器網(wǎng)絡(luò)收集信息，當(dāng)車(chē)速大于25km/h 時(shí)啟動(dòng)。距離傳感器掃描前方道路，精準(zhǔn)探測(cè)前車(chē)的位置和速度，輪速傳感器采集本車(chē)車(chē)速信號(hào)。一旦監(jiān)測(cè)到前方車(chē)輛減速或加速，系統(tǒng)會(huì)迅速做出反應(yīng)，通過(guò)調(diào)節(jié)油門(mén)和剎車(chē)，讓本車(chē)與之保持穩(wěn)定的安全距離。但這一系列操作，都是圍繞速度展開(kāi)，并沒(méi)有涉及到對(duì)方向盤(pán)轉(zhuǎn)向的控制。

并且，在復(fù)雜的路況下，例如多車(chē)道的高速公路上，即便全速自適應(yīng)巡航能較好地應(yīng)對(duì)前車(chē)速度變化，可一旦出現(xiàn)彎道，它就無(wú)能為力了。如果駕駛員此時(shí)完全依賴(lài)系統(tǒng)，不手動(dòng)操作方向盤(pán)轉(zhuǎn)彎，車(chē)輛就可能偏離車(chē)道，甚至引發(fā)危險(xiǎn)。雖然有些車(chē)輛配備了車(chē)道保持輔助系統(tǒng)，但這也只是在車(chē)輛快要駛離車(chē)道線時(shí)給予提醒或輕微修正，無(wú)法應(yīng)對(duì)大幅度的彎道轉(zhuǎn)向。

總之，全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)是駕駛的得力助手，能在一定程度上減輕駕駛員的負(fù)擔(dān)，讓駕駛變得更輕松和安全。但它不能完全取代駕駛員的操作，尤其是轉(zhuǎn)彎這種關(guān)鍵動(dòng)作。駕駛員在享受科技帶來(lái)便利的同時(shí)，一定要牢記自己的職責(zé)，時(shí)刻保持警惕，掌控好車(chē)輛的行駛方向，確保出行安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）