混動汽車的工作原理是將燃料和電能相結(jié)合，通過發(fā)動機(jī)和電動機(jī)的協(xié)同運(yùn)作驅(qū)動車輛。在車輛啟動和低速行駛時，若蓄電池電量飽滿，其輸出能量就能滿足需求，輔助動力系統(tǒng)無需工作；當(dāng)電池電量低于一定閾值，輔助動力系統(tǒng)啟動，為電池充電或直接驅(qū)動車輛；能量需求大時，輔助動力系統(tǒng)與蓄電池組共同為驅(qū)動系統(tǒng)供能，以此靈活調(diào)整動力輸出，提升燃油經(jīng)濟(jì)性并減少排放 。

不同類型的混動汽車，工作原理也有所不同。串聯(lián)式混動汽車，發(fā)動機(jī)的角色更像是“發(fā)電機(jī)”，車輛主要由電動機(jī)驅(qū)動，發(fā)動機(jī)并不直接參與驅(qū)動車輛，而是專門為電池供電，就像是一個移動的發(fā)電站，保證電池電量的充足供應(yīng)。

并聯(lián)式混動汽車則更為靈活，在中低速行駛階段，主要由電動機(jī)負(fù)責(zé)驅(qū)動車輛，此時發(fā)動機(jī)可以為電動機(jī)和電池供電。當(dāng)車輛達(dá)到經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速時，發(fā)動機(jī)就會正式投入到行駛工作中，與電動機(jī)協(xié)同發(fā)力，共同驅(qū)動車輛前進(jìn)。

混聯(lián)式混動汽車結(jié)合了前兩者的優(yōu)勢，發(fā)動機(jī)不僅可以與電動機(jī)同時驅(qū)動車輛，還能在行駛過程中為電池充電。在各種工況下，都能更好地調(diào)配動力，讓車輛始終保持高效的運(yùn)行狀態(tài)。

混動汽車的充電方式也因類型而有所區(qū)別。插電式混動汽車既可以通過外部充電設(shè)備，像充電樁等進(jìn)行充電，也能在車輛運(yùn)行過程中，利用發(fā)動機(jī)的多余功率為電池充電。非插電式混動汽車則主要依靠車輛低速行駛時發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的多余功率，來為電池補(bǔ)充電量。

總之，混動汽車通過巧妙的動力組合與分配，讓發(fā)動機(jī)和電動機(jī)發(fā)揮各自優(yōu)勢，既保證了動力性能，又兼顧了環(huán)保與經(jīng)濟(jì)性。在能源日益緊張和環(huán)保要求愈發(fā)嚴(yán)格的今天，混動汽車的工作原理無疑為汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供了一個優(yōu)秀的解決方案 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）