非承載式車身的成本相比承載式車身通常要顯著增加。這是因?yàn)榉浅休d式車身底盤結(jié)構(gòu)復(fù)雜，車身與底盤分離需通過螺栓連接，制造時(shí)需要更多鋼材，材料和工藝要求高，像底盤大梁制造就頗為復(fù)雜，導(dǎo)致制造成本上升。而且其維修成本也高，底盤部件更換工作量大、時(shí)間長(zhǎng)。與之相比，承載式車身結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、材料輕，成本自然更低。

具體來看，在制造成本方面，非承載式車身由于要打造堅(jiān)固且復(fù)雜的底盤結(jié)構(gòu)，光是鋼材的使用量就比承載式車身多出不少。比如一些硬派越野SUV采用非承載式車身，其底盤大梁粗壯厚實(shí)，所用鋼材不僅量大，對(duì)強(qiáng)度、韌性等性能要求也極高，這無疑增加了原材料成本。同時(shí)，復(fù)雜的結(jié)構(gòu)意味著更高的加工難度，生產(chǎn)線上需要更精密的設(shè)備、更熟練的工人以及更精細(xì)的工藝來確保質(zhì)量，人工成本和設(shè)備損耗成本也隨之攀升。而承載式車身沒有獨(dú)立大梁，結(jié)構(gòu)相對(duì)規(guī)整，材料選用較為常規(guī)，生產(chǎn)裝配流程更簡(jiǎn)便，成本也就大幅降低。

維修成本上的差距同樣明顯。非承載式車身一旦底盤部件出現(xiàn)損傷，比如大梁變形，維修時(shí)往往需要專業(yè)的大型設(shè)備進(jìn)行校正，零部件更換也更為繁瑣，人工工時(shí)大幅增加。而且很多非承載式車身的零部件通用性較差，價(jià)格也相對(duì)昂貴。承載式車身在這方面就輕松許多，簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)使得維修操作容易，零部件成本和維修工時(shí)都相對(duì)較少。

此外，非承載式車身較重，在日常使用中更耗油，長(zhǎng)期下來也是一筆不小的成本開支。總之，非承載式車身在制造、維修以及使用成本上都高于承載式車身，這些成本差異是消費(fèi)者購(gòu)車以及車企車型定位時(shí)需要綜合考量的因素 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）