比亞迪商用車的電池壽命較為可觀。其通常采用的磷酸鐵鋰電池，充放電次數(shù)可達(dá) 2000 次左右，按一般充電頻率計(jì)算，壽命超十年。創(chuàng)新的刀片電池更是表現(xiàn)出色，可達(dá) 8 年 120 萬公里，充放電循環(huán)超 3000 次。不過實(shí)際電池壽命會(huì)受駕駛習(xí)慣等因素影響，不良習(xí)慣會(huì)降低電池壽命，養(yǎng)成良好習(xí)慣則有助于延長(zhǎng)。海外市場(chǎng)也有理論壽命超 15 年的例子 。

從技術(shù)原理層面來看，按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)電池衰減達(dá)到20%時(shí)的充放電循環(huán)次數(shù)被認(rèn)定為電池壽命。磷酸鐵鋰電池在這方面有著先天優(yōu)勢(shì)，其理論循環(huán)次數(shù)能達(dá)到6000次，實(shí)際約3500次，相比三元鋰電池更具耐久性。刀片電池作為磷酸鐵鋰的創(chuàng)新形態(tài)，理論充放電循環(huán)次數(shù)高達(dá)4500次，實(shí)際約3000次，這也是其壽命長(zhǎng)久的有力支撐。

以比亞迪秦PLUS DMI配置的刀片電池技術(shù)為例，當(dāng)?shù)镀姵厮p到80%時(shí)，純電續(xù)航120公里版本能行駛36萬公里，對(duì)于普通車主來說，正常使用20到30年基本沒問題，甚至高于整車的正常使用年限。在海外的厄瓜多爾，電動(dòng)卡車配備的磷酸鐵鋰電池展現(xiàn)出超強(qiáng)的耐用性，理論壽命超過15年，這也從側(cè)面印證了比亞迪商用車電池在不同環(huán)境下的出色潛力。

然而在實(shí)際使用中，用戶的駕駛習(xí)慣對(duì)電池壽命影響巨大。頻繁快速充電、過度充放電、長(zhǎng)時(shí)間充電以及長(zhǎng)期低溫停車等不良習(xí)慣，都會(huì)在潛移默化中降低電池的使用壽命。所以，若想讓比亞迪商用車的電池發(fā)揮出最佳性能、擁有更長(zhǎng)壽命，用戶養(yǎng)成良好習(xí)慣至關(guān)重要，比如盡量采用慢速充電，及時(shí)給車輛充電，避免長(zhǎng)時(shí)間充電等。

總之，比亞迪商用車的電池在理論上具備出色的壽命表現(xiàn)，技術(shù)優(yōu)勢(shì)明顯。但實(shí)際使用中，用戶的行為習(xí)慣成為了決定電池最終使用壽命的關(guān)鍵因素 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）