缸徑是指發(fā)動機氣缸內(nèi)部的直徑，行程是指活塞從上止點移動到下止點的距離。簡單來說，缸徑?jīng)Q定了氣缸的大小，如同容器的口徑；行程則是活塞在氣缸內(nèi)的往復運動距離，類似活塞的“活動范圍”。它們是評估發(fā)動機性能的重要參數(shù)，二者的比值對掃氣品質(zhì)、熱傳導、發(fā)動機功率及燃油消耗率等都有著重大影響，合理的比值對發(fā)動機高效運行至關(guān)重要 。

沖程與缸徑的比率（簡稱S/D比值），是內(nèi)燃機極為關(guān)鍵的結(jié)構(gòu)要素。當S/D比值較大時，氣缸中的殘余廢氣所占體積會增大，掃氣阻力也隨之變大。這使得新鮮混合氣在整個掃氣過程中要經(jīng)過更長的路程，不可避免地導致新鮮混合氣與廢氣混合，進而降低了掃氣品質(zhì)。同時，較大的S/D比值會使氣缸的表面積增大，熱損失也就相應增加。

反之，若S/D比值較小，同樣會出現(xiàn)問題。此時掃氣品質(zhì)和燃燒品質(zhì)都會下降，發(fā)動機的性能也會受到影響。經(jīng)過大量試驗表明，當S/D比值處于0.9至1.1之間時，掃氣品質(zhì)和燃燒品質(zhì)達到最佳狀態(tài)，發(fā)動機能夠輸出最高的功率，同時耗油率也降至最低。

另外，缸徑和行程還直接決定了發(fā)動機的排量。發(fā)動機排量的計算公式為π乘氣缸半徑平方乘行程乘氣缸數(shù)?；钊谐淘酱?，發(fā)動機的扭矩越大，不過轉(zhuǎn)速會越低。而且，缸徑的測量也有一定講究，通常可以先用游標卡尺確定大概的內(nèi)徑數(shù)據(jù)，再用千分尺校準內(nèi)徑規(guī)，最后將內(nèi)徑規(guī)放入缸體測量，一般要測量上、中、下三個位置并取平均值。

總之，缸徑和行程作為發(fā)動機的重要參數(shù)，彼此相互關(guān)聯(lián)、相互影響。它們共同塑造了發(fā)動機的性能特點，無論是對于汽車工程師設計發(fā)動機，還是汽車愛好者了解發(fā)動機的工作原理與性能表現(xiàn)，都具有不可忽視的重要意義。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）