宋PLUS的后懸掛最初為三連桿，新款宋PLUS DM-i升級到了四連桿。懸掛作為連接車架與車橋的關(guān)鍵部件，對汽車舒適性與操控性影響重大。三連桿結(jié)構(gòu)簡單成本低，能滿足日常需求，但在過彎和顛簸路段表現(xiàn)有限。而升級后的四連桿，能讓底盤更扎實，提升行駛品質(zhì)，使車輛在復雜路況下也能更好地兼顧舒適與操控。

三連桿懸架雖然結(jié)構(gòu)相對簡單、成本經(jīng)濟實惠，可它在應對一些復雜駕駛情況時確實存在短板。比如在車輛快速過彎時，由于其結(jié)構(gòu)特性，對車身側(cè)傾的抑制效果不夠理想，這會讓車內(nèi)乘客明顯感覺到身體的晃動。在經(jīng)過顛簸路段時，車身姿態(tài)也較難保持穩(wěn)定，駕乘體驗會受到一定影響。

不過，比亞迪采用三連桿懸架也有其考量。這種懸架能分擔一部分車輪顛簸產(chǎn)生的沖擊力，像那雙“筷子”形狀的控制臂，受力相對沒那么大，在一定程度上降低了損壞風險。

而新款宋PLUS DM-i 升級到四連桿后，可謂是帶來了質(zhì)的飛躍。四連桿懸架有著更出色的橫向剛度，在車輛過彎時能更好地拉住車身，有效減少側(cè)傾幅度，讓駕駛更具信心。面對顛簸路面，它能更精準地控制車輪的跳動，使得車身姿態(tài)更加平穩(wěn)，車內(nèi)人員能明顯感受到舒適性的提升。同時，四連桿懸架還能進一步提升車輛的抓地性能，讓輪胎與地面更好地貼合，在加速、制動等過程中提供更穩(wěn)定的支撐。

總的來說，宋PLUS后懸掛從三連桿升級到四連桿，是一次很有意義的改變。這不僅體現(xiàn)了比亞迪在技術(shù)上的不斷探索與進步，也讓消費者在實際駕駛中能享受到更好的操控性與舒適性，無疑是一次雙贏的升級。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）