寶馬 X3 在山路行駛時(shí)，建議選擇經(jīng)濟(jì)模式。在山路行駛，車(chē)輛需要穩(wěn)定且可持續(xù)的動(dòng)力輸出。經(jīng)濟(jì)模式下，行車(chē)電腦會(huì)合理限制噴油量與變速箱換擋邏輯，使車(chē)輛加速平緩，動(dòng)力輸出平穩(wěn)。如此一來(lái)，既能更好地應(yīng)對(duì)復(fù)雜山路，又能減少燃油消耗與機(jī)械磨損。它讓駕駛過(guò)程更加從容，為駕駛者帶來(lái)安心又經(jīng)濟(jì)的山路駕駛體驗(yàn) 。

除了經(jīng)濟(jì)模式外，寶馬 X3 的運(yùn)動(dòng)模式和舒適模式在山路行駛時(shí)也各有特點(diǎn)。

運(yùn)動(dòng)模式下，車(chē)輛仿佛瞬間被激活。它會(huì)提前降檔并延后升檔，讓發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)刻保持在高扭矩輸出區(qū)間，帶來(lái)強(qiáng)烈的推背感和爆發(fā)力。在山路的連續(xù)彎道和爬坡路段，這種即時(shí)的動(dòng)力響應(yīng)能讓駕駛者更有信心地應(yīng)對(duì)。當(dāng)需要超越前車(chē)或者快速通過(guò)陡坡時(shí)，運(yùn)動(dòng)模式能迅速提供強(qiáng)大動(dòng)力，讓車(chē)輛一氣呵成地完成動(dòng)作。不過(guò)，該模式下燃油消耗會(huì)明顯增加，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的機(jī)械磨損也會(huì)加劇。長(zhǎng)時(shí)間在山路使用運(yùn)動(dòng)模式，會(huì)讓駕駛成本有所上升，且頻繁的激烈駕駛也會(huì)給車(chē)輛部件帶來(lái)較大壓力。

舒適模式則側(cè)重于提升駕乘體驗(yàn)。在此模式下，車(chē)輛懸架變軟，能有效過(guò)濾山路帶來(lái)的顛簸；方向盤(pán)操縱起來(lái)更加輕松，減輕駕駛者的疲勞感；車(chē)身高度適當(dāng)降低，增強(qiáng)行駛穩(wěn)定性；發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速被限制在較低水平，動(dòng)力輸出平穩(wěn)，車(chē)內(nèi)人員感受到的頓挫感明顯減少。這對(duì)于暈車(chē)的乘客來(lái)說(shuō)十分友好，讓整個(gè)山路旅程更加愜意。但在遇到較陡的上坡路段時(shí)，舒適模式的動(dòng)力可能會(huì)稍顯不足。

總之，寶馬 X3 的三種模式在山路行駛中各有優(yōu)劣。經(jīng)濟(jì)模式兼顧了平穩(wěn)與節(jié)能，運(yùn)動(dòng)模式突出動(dòng)力性能，舒適模式注重駕乘體驗(yàn)。駕駛者可根據(jù)山路具體路況、個(gè)人駕駛習(xí)慣以及對(duì)車(chē)輛性能的需求，靈活選擇合適的駕駛模式，從而獲得最佳的山路駕駛感受 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）