新款本田思域相比老款在油耗方面有改進。新款思域在動力系統(tǒng)上做出諸多改變，取消1.5T發(fā)動機，采用2.0升阿特金森循環(huán)四缸發(fā)動機加雙電機混動系統(tǒng)，EPA綜合油耗評級低至4.7L/100km ，遠低于現(xiàn)款的6.5L；保留的1.5T發(fā)動機也改良了渦輪管道及“VTEC可變氣門正時”。此外，2.0L自然進氣引擎換新自動啟停系統(tǒng)和觸媒轉(zhuǎn)換器，提升了燃油效率，降低了油耗。

在混合動力系統(tǒng)方面，新款思域的表現(xiàn)更為驚艷。其配備的2.0L i-MMD油電混合動力系統(tǒng)，WLTC綜合油耗僅為4.39L/100km。這一數(shù)據(jù)的背后，是本田在混動技術領域不斷深耕的成果。雙電機與2.0升阿特金森循環(huán)四缸發(fā)動機的默契配合，讓能量回收與動力輸出達到了精妙的平衡。在城市走走停停的路況下，電機可以及時介入，避免發(fā)動機在低效區(qū)間工作；而在高速行駛時，發(fā)動機又能高效地提供動力，使得整車的油耗始終保持在較低水平。

不僅混動版出色，新款思域基礎版車型同樣可圈可點。全新2.0升直列4缸發(fā)動機的運用，讓其EPA燃油經(jīng)濟性評級在城市道路為32英里/加侖、高速公路41英里/加侖和綜合36英里/加侖。相較于即將停產(chǎn)的1.5升渦輪增壓4缸發(fā)動機，新款車型在燃油經(jīng)濟性上全面提升了1英里/加侖。這看似微小的提升，實則反映了本田對發(fā)動機技術的不斷優(yōu)化，從燃燒效率到進氣排氣的精準控制，都在為降低油耗貢獻力量。

總之，新款本田思域通過動力系統(tǒng)的革新、發(fā)動機技術的改良以及混動系統(tǒng)的優(yōu)化，在油耗方面取得了顯著的進步。無論是日常城市通勤還是長途高速行駛，都能為車主節(jié)省不少燃油成本，展現(xiàn)出本田在燃油經(jīng)濟性領域的卓越追求和深厚技術底蘊。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）