自動(dòng)駕駛級(jí)別是由國(guó)際自動(dòng)機(jī)工程師學(xué)會(huì)（SAE）提出的，從 L0 到 L5 共六個(gè)等級(jí)的分級(jí)體系，代表著從完全人工駕駛到全自動(dòng)化駕駛的不同程度。L0 級(jí)完全依靠駕駛員操作；L1 級(jí)系統(tǒng)提供簡(jiǎn)單輔助；L2 級(jí)部分操作自動(dòng)化，但駕駛員仍要留意路況；L3 級(jí)多數(shù)情況下系統(tǒng)自動(dòng)控制，駕駛員按需接管；L4 級(jí)特定條件下車輛自主行駛；L5 級(jí)則是完全的無人駕駛。這一體系清晰展現(xiàn)了自動(dòng)駕駛技術(shù)的演進(jìn)路徑 。

L0級(jí)為完全人工駕駛，此時(shí)車輛沒有任何自動(dòng)駕駛相關(guān)的功能介入，就如同我們傳統(tǒng)印象里最純粹的駕駛狀態(tài)，駕駛員得時(shí)刻保持全神貫注，操控方向盤、剎車、油門等所有動(dòng)作都親力親為，定速巡航在這個(gè)級(jí)別里也需要駕駛者實(shí)時(shí)干預(yù)，一切駕駛主動(dòng)權(quán)都牢牢掌握在駕駛員手中。

L1級(jí)開始有了有限的輔助功能，像常見的ESP（車身電子穩(wěn)定程序）和ABS（防抱死制動(dòng)系統(tǒng)）會(huì)自動(dòng)介入。車輛會(huì)適時(shí)提供一些簡(jiǎn)單輔助，例如自動(dòng)保持車道或者輔助制動(dòng)等，但駕駛操控依舊是以駕駛員為主，這些輔助功能只是起到錦上添花、提升駕駛安全性的作用。

發(fā)展到L2級(jí)，這已然成為市場(chǎng)的主流。車輛不僅能自動(dòng)控制速度，還能在一定程度上輔助轉(zhuǎn)向，部分操作實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化。然而，駕駛者絕不能掉以輕心，仍需專心關(guān)注路況并時(shí)刻保持對(duì)車輛的控制，因?yàn)殛P(guān)鍵時(shí)刻還是需要駕駛員來做出關(guān)鍵決策。

L3級(jí)有了質(zhì)的飛躍，在多數(shù)情況下，系統(tǒng)能夠自動(dòng)控制車輛行駛。駕駛員無需像之前那樣時(shí)刻緊盯著路況，可在系統(tǒng)自動(dòng)運(yùn)行時(shí)適當(dāng)放松，但還是要隨時(shí)做好按需接管車輛的準(zhǔn)備，以應(yīng)對(duì)系統(tǒng)難以處理的特殊狀況。

L4級(jí)則實(shí)現(xiàn)了高度自動(dòng)化，在特定條件下，車輛完全可以自主行駛，駕駛員無需直接干預(yù)，甚至可以不進(jìn)行監(jiān)控。不過目前市場(chǎng)上的車輛大多還未達(dá)到這一水平。

至于L5級(jí)，作為自動(dòng)駕駛的終極目標(biāo)，車輛已經(jīng)完全自動(dòng)化，人類在車內(nèi)徹底成為乘客，無需參與任何駕駛相關(guān)的操作。這一等級(jí)目前更多還處于理論和研發(fā)階段，尚未投入實(shí)際應(yīng)用。

自動(dòng)駕駛級(jí)別的劃分，不僅是對(duì)技術(shù)發(fā)展的清晰界定，更為未來出行描繪了藍(lán)圖。從L0到L5，每一步升級(jí)都凝聚著科技的智慧與力量，為我們逐步開啟更便捷、更安全的出行新篇章。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）