缸內(nèi)直噴發(fā)動機的氣門會積碳。缸內(nèi)直噴發(fā)動機工作時將燃油直接噴入氣缸與空氣混合燃燒，雖能實現(xiàn)分層、稀薄燃燒，提升動力與燃油經(jīng)濟性，但正因燃油噴射方式，進(jìn)氣歧管處缺乏燃油沖刷清潔，節(jié)氣門易形成積碳。隨著時間推移，積碳不斷累積，會影響發(fā)動機進(jìn)氣，干擾其正常運行。可見，缸內(nèi)直噴發(fā)動機的氣門確實存在積碳情況，定期清潔十分必要 。

具體來說，在缸內(nèi)直噴發(fā)動機的運行過程中，噴油嘴精準(zhǔn)地把燃油噴射到高溫高壓的氣缸內(nèi)。然而，進(jìn)氣門在開啟和關(guān)閉的過程中，會受到來自曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)竄氣的影響。這些竄氣中含有機油蒸汽等成分，它們會附著在進(jìn)氣門的背面。由于沒有大量燃油的持續(xù)沖刷，這些雜質(zhì)就逐漸堆積形成積碳。

而且，當(dāng)發(fā)動機在不同工況下運行時，比如怠速、加速、減速等，進(jìn)氣門的開閉頻率和時間都有所不同。在一些工況下，進(jìn)氣門周圍的空氣流動相對緩慢，這就使得雜質(zhì)更容易沉積，積碳的形成速度也會加快。

積碳的存在就像是發(fā)動機的“小毛病”，一開始可能不太明顯，但隨著積碳越來越多，問題就會逐漸暴露。它會改變進(jìn)氣的通道形狀，讓空氣進(jìn)入氣缸的過程不再順暢，導(dǎo)致混合氣的比例失調(diào)。這不僅會讓發(fā)動機的動力輸出變得疲軟，還會使燃油無法充分燃燒，進(jìn)一步增加油耗。而且，嚴(yán)重的積碳還可能引起發(fā)動機抖動、啟動困難等問題。

總之，缸內(nèi)直噴發(fā)動機的氣門積碳是一個需要重視的問題。車主們不能對其視而不見，只有做好定期清潔和保養(yǎng)工作，才能讓發(fā)動機始終保持良好的工作狀態(tài)，延長發(fā)動機的使用壽命，讓愛車的性能發(fā)揮到最佳。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）