懸掛底盤是汽車車架與車輪之間所有傳力裝置的總稱，主要分為非獨(dú)立懸掛和獨(dú)立懸掛兩種類型。它作為汽車的重要組成部分，連接著車架與車輪，不僅負(fù)責(zé)傳遞動(dòng)力，還能吸收路面沖擊。非獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、承載能力強(qiáng)，常用于貨車；獨(dú)立懸掛則能有效減少車身震動(dòng)，提升舒適性和行駛穩(wěn)定性，在轎車中應(yīng)用廣泛。

非獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，是將車輪安裝在整體車軸的兩端。這種結(jié)構(gòu)下，當(dāng)一側(cè)車輪因路面顛簸而跳動(dòng)時(shí)，會(huì)通過(guò)車軸影響到另一側(cè)車輪，進(jìn)而導(dǎo)致車身容易產(chǎn)生震動(dòng)或傾斜。不過(guò)，它的構(gòu)造相對(duì)簡(jiǎn)易，這使得其成本較低，而且承載能力較大，能適應(yīng)較大的重量負(fù)荷。正因如此，它在載重汽車、大型客車以及一些特種車輛上得到廣泛應(yīng)用。這些車輛通常需要承載較重的貨物或大量乘客，非獨(dú)立懸掛的承載優(yōu)勢(shì)就能很好地發(fā)揮作用，雖然舒適性欠佳，但滿足了其工作需求。

獨(dú)立懸掛系統(tǒng)的車軸分為兩部分，每個(gè)車輪通過(guò)螺旋彈簧等部件獨(dú)立地安裝在車架下方。這意味著當(dāng)一側(cè)車輪遇到路面不平而跳動(dòng)時(shí)，對(duì)另一側(cè)車輪的影響極小，能夠大大減少車身的震動(dòng)。它極大地提升了汽車行駛的舒適性，讓乘客在車內(nèi)感受到更為平穩(wěn)的駕乘體驗(yàn)。同時(shí)，也增強(qiáng)了車輛的行駛穩(wěn)定性，在高速行駛或轉(zhuǎn)彎時(shí)，能更好地保持車身姿態(tài)。獨(dú)立懸掛在轎車和高級(jí)客車中得到了廣泛的應(yīng)用。

在轎車領(lǐng)域，獨(dú)立懸掛還有多種具體形式，如麥弗遜式、雙叉臂式和多連桿式等。麥弗遜式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，應(yīng)用十分廣泛；雙叉臂式橫向剛度大，能提供更好的側(cè)向支撐力；多連桿式則能提供多方向的控制力，精準(zhǔn)地控制車輪的運(yùn)動(dòng)軌跡。

懸掛底盤的不同類型各有特點(diǎn)，在汽車行駛性能和乘坐體驗(yàn)方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用。消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)，應(yīng)根據(jù)自身的使用場(chǎng)景和需求，綜合考慮來(lái)選擇合適懸掛系統(tǒng)的汽車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）