汽車會(huì)回火，原因主要涉及混合氣、點(diǎn)火系統(tǒng)、點(diǎn)火提前角等多個(gè)方面?；旌蠚膺^稀時(shí)，比如油路故障導(dǎo)致燃油供應(yīng)不足，或進(jìn)氣系統(tǒng)問題使進(jìn)氣量過多，燃燒延遲就可能引發(fā)回火；點(diǎn)火系統(tǒng)若出現(xiàn)能量不足、火花塞失常等狀況，讓燃油無法完全燃燒，也會(huì)出現(xiàn)回火；而點(diǎn)火提前角調(diào)整不當(dāng)，無論是CKP相關(guān)問題，還是分缸高壓線插錯(cuò)等，同樣可能致使汽車回火。

在混合氣方面，油路故障是一個(gè)常見因素。油壓過低時(shí)，噴油器噴油過少，無法為發(fā)動(dòng)機(jī)提供充足的燃油，混合氣就會(huì)過稀。噴油器堵塞也會(huì)有相同的后果，堵塞使得燃油噴射不均勻或者量不夠，影響混合氣的形成。進(jìn)氣系統(tǒng)異常同樣不可小覷，控制進(jìn)氣量的傳感器一旦失效，就無法精準(zhǔn)調(diào)節(jié)進(jìn)氣量，導(dǎo)致進(jìn)氣過多。進(jìn)氣歧管漏氣，也會(huì)額外增加進(jìn)氣量，使得混合氣比例失調(diào)，燃燒變得不穩(wěn)定，最終引發(fā)回火現(xiàn)象。

點(diǎn)火系統(tǒng)出現(xiàn)故障，也會(huì)讓汽車出現(xiàn)回火問題。高壓線電阻過大、點(diǎn)火線圈損壞或者電源電壓不夠，都會(huì)造成點(diǎn)火能量不足。能量不足時(shí)，火花塞難以產(chǎn)生足夠強(qiáng)大的火花，無法及時(shí)、充分地點(diǎn)燃混合氣，使得燃油不能完全燃燒。而火花塞本身出現(xiàn)故障，比如電極磨損嚴(yán)重、積碳過多等，也會(huì)導(dǎo)致點(diǎn)火不良，讓混合氣不能在合適的時(shí)機(jī)燃燒，進(jìn)而引發(fā)回火。

點(diǎn)火提前角的問題也不容小覷。CKP間隙不合適或者CKP松動(dòng)，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元接收到錯(cuò)誤的信號，導(dǎo)致點(diǎn)火提前角不準(zhǔn)確。溫度傳感器損壞，也會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)對工況的判斷，使得點(diǎn)火提前角偏離理想范圍。分缸高壓線插錯(cuò)或者分電器蓋有裂紋，會(huì)造成缸間竄火，點(diǎn)火提前角過大或不準(zhǔn)確，燃燒過程紊亂，回火現(xiàn)象也就隨之而來。

總之，汽車回火是一個(gè)較為復(fù)雜的問題，涉及多個(gè)系統(tǒng)的協(xié)同工作。任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)偏差，都可能導(dǎo)致回火現(xiàn)象的發(fā)生。駕駛員若遇到回火問題，應(yīng)及時(shí)將車輛送到專業(yè)維修店進(jìn)行檢修，確保行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）