凱美瑞底盤亮點諸多。它前懸掛采用麥佛遜式獨立懸掛，下擺臂為鋼材質(zhì)，通過橡膠襯套等連接，能減少震動；后懸掛為雙連桿獨立懸掛，各桿件同樣以橡膠襯套連接，且底盤后部設(shè)有副車架，提升整體剛性。此外，底盤設(shè)計平整，空氣動力學(xué)性能良好，油路保護(hù)到位，還有大面積隔熱鋁板。這些設(shè)計既保證了行駛穩(wěn)定性，又兼顧了乘坐舒適性。

從細(xì)節(jié)來看，凱美瑞前懸掛的下擺臂選用鋼材質(zhì)，不僅堅固耐用，在與副車架、軸承座連接時，多采用橡膠襯套。這種橡膠襯套宛如底盤的“柔性紐帶”，能有效緩沖震動，降低路面顛簸對車身的傳遞，極大提升了車內(nèi)的靜謐性。而前懸掛的副車架采用全框式鋼制副車架，雖然沒有發(fā)動機(jī)下護(hù)板，但這一設(shè)計保證了車身剛性，還能優(yōu)化發(fā)動機(jī)的散熱性能，可謂一舉兩得。

后懸掛采用雙連桿獨立懸掛，減震筒行程較長。這意味著在面對復(fù)雜路況時，它能更好地吸收路面沖擊，將震動化解于無形。并且，后懸掛各桿件通過橡膠襯套與車身和副車架相連，進(jìn)一步提升了舒適性與操控穩(wěn)定性。底盤后部的副車架，如同堅固的后盾，增強了車輛整體剛性，讓車輛在行駛過程中更加穩(wěn)健。

另外，凱美瑞在底盤保護(hù)方面也不遺余力。混動版發(fā)動機(jī)下護(hù)板采用樹脂材質(zhì)并融入擾流槽，能有效降低發(fā)動機(jī)溫度。雖然發(fā)動機(jī)和混動模塊下方?jīng)]有傳統(tǒng)護(hù)板，但油路保護(hù)周到，大面積隔熱鋁板也為車內(nèi)環(huán)境提供了良好的隔熱效果。

總的來說，凱美瑞的底盤設(shè)計充分體現(xiàn)了豐田對舒適性與穩(wěn)定性的追求。從懸掛系統(tǒng)的精心調(diào)校，到底盤細(xì)節(jié)的周到處理，再到完善的保護(hù)措施，每一處都凝聚著智慧與匠心，為駕駛者和乘客帶來了出色的駕乘體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）