奔馳四缸發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)亮點(diǎn)頗多，集中于氣門升程、燃油噴射、模塊化設(shè)計(jì)等方面。在氣門升程上，小氣門升程及獨(dú)特的進(jìn)氣凸輪軸氣門升程設(shè)計(jì)，提升進(jìn)氣與燃燒效率；燃油噴射方面，集成多次噴射技術(shù)，一個(gè)沖程內(nèi)最多噴油 5 次；模塊化設(shè)計(jì)使發(fā)動(dòng)機(jī)更“電子化”，調(diào)節(jié)精準(zhǔn)靈活。這些技術(shù)亮點(diǎn)相輔相成，讓奔馳四缸發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力、油耗、排放等多方面取得出色平衡 。

在氣門升程方面，低負(fù)荷時(shí)，較小的氣門升程可降低氣門開啟程度，實(shí)現(xiàn)燃油多次噴射與點(diǎn)燃。這一過程有效減少了燃燒室內(nèi)火花塞周圍燃油空氣混合物的渦流，讓油氣混合更為均勻，燃燒更加充分，極大地提升了燃燒效率。而進(jìn)氣凸輪軸氣門升程設(shè)計(jì)更是獨(dú)具匠心，兩個(gè)提升電磁閥發(fā)揮著關(guān)鍵作用。當(dāng)線圈通電時(shí)，氣門挺桿展開并轉(zhuǎn)動(dòng)，精準(zhǔn)地實(shí)現(xiàn)氣門的開閉動(dòng)作，大幅提高了進(jìn)氣效率。如此一來，發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力輸出上更為強(qiáng)勁，燃油經(jīng)濟(jì)性得到提升，排放也得到有效控制。

燃油噴射技術(shù)同樣可圈可點(diǎn)。集成的多次燃油噴射技術(shù)，能在一個(gè)沖程內(nèi)最多噴油5次。這種高頻次的噴油方式，使燃油能夠更精細(xì)地與空氣混合，充分利用每一滴燃油的能量，從而顯著提升燃油效率，為車輛提供更持久的動(dòng)力支持。

新的家族模塊化設(shè)計(jì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)邁進(jìn)“電子化”時(shí)代。電子拉包、電控渦輪泄壓閥、電控節(jié)溫閥等先進(jìn)部件的應(yīng)用，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)節(jié)變得靈活、精準(zhǔn)且快速。無論是應(yīng)對復(fù)雜的路況，還是不同的駕駛需求，發(fā)動(dòng)機(jī)都能迅速做出調(diào)整，提升動(dòng)力性能。

此外，奔馳四缸發(fā)動(dòng)機(jī)在材質(zhì)和工藝上也下足功夫。鑄鋁合金缸體實(shí)現(xiàn)了輕量化，配合特殊工藝的氣缸套和氣缸蓋，減小摩擦、耐熱耐磨。CONICSHAPE技術(shù)以及獨(dú)特的活塞設(shè)計(jì)，進(jìn)一步降低活塞與氣缸壁的摩擦，減少油耗。

總的來說，奔馳四缸發(fā)動(dòng)機(jī)憑借這些豐富且先進(jìn)的技術(shù)亮點(diǎn)，構(gòu)建起一個(gè)高效、穩(wěn)定的動(dòng)力體系。從氣門到燃油，從模塊到材質(zhì)，每一處精心設(shè)計(jì)都匯聚成卓越的性能表現(xiàn)，為駕駛者帶來出色的駕駛體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）