保養(yǎng)后油耗增加有可能是正常的，也可能不正常，需視具體情況判斷。正常情況多是暫時因素導(dǎo)致，比如新機(jī)油粘度大、新剎車片摩擦阻力大，一般行駛一段時間后會恢復(fù)正常。而若是因?yàn)闄C(jī)油過多、火花塞型號不符、節(jié)氣門未重新匹配等，導(dǎo)致油耗持續(xù)增加，這就屬于異常情況。不同因素導(dǎo)致的油耗變化不同，應(yīng)理性看待并及時排查問題 。

先說正常情況。新?lián)Q上的機(jī)油，往往比跑了較長里程的舊機(jī)油粘度更高。在相同的路況和駕駛方式下，粘度大的機(jī)油形成的阻力更大，發(fā)動機(jī)需要消耗更多能量來運(yùn)轉(zhuǎn)，油耗自然會有所增加。不過別擔(dān)心，通常跑幾百公里后，這種影響就會慢慢消失。另外，新更換的剎車片，由于摩擦間隙小，剎車時產(chǎn)生的阻力較大，也會造成油耗微微上升，等過了磨合期，油耗便會恢復(fù)正常。

再看異常情況。如果機(jī)油添加過多，曲軸轉(zhuǎn)動時就需要耗費(fèi)更多能量，這無疑增加了發(fā)動機(jī)的負(fù)荷，進(jìn)而導(dǎo)致油耗居高不下。此時，抽出多余的機(jī)油就能解決問題?；鸹ㄈ吞柌环彩浅Ｒ娫蛑?，不合適的火花塞會影響發(fā)動機(jī)性能，嚴(yán)重時甚至?xí)Πl(fā)動機(jī)，使得油耗大幅增加。還有節(jié)氣門清洗后若沒有重新匹配，發(fā)動機(jī)電腦依舊按照清洗前的開度參數(shù)來控制進(jìn)氣和噴油，也會造成油耗增加。

總之，保養(yǎng)后油耗增加不能一概而論。短暫的油耗波動可能是正?，F(xiàn)象，通過一段時間的行駛就能恢復(fù)。但要是油耗持續(xù)增加且居高不下，那就需要及時前往專業(yè)維修店，讓技師進(jìn)行全面檢查，找出問題根源并加以解決，確保車輛始終保持良好的運(yùn)行狀態(tài)和燃油經(jīng)濟(jì)性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）