變速器發(fā)熱原因多樣，包括潤滑油問題、裝配問題以及駕駛習(xí)慣等方面。潤滑油方面，缺少潤滑油或牌號不符，會使傳動部件摩擦加劇而發(fā)熱；裝配上，軸承、墊片等裝配過緊，新?lián)Q齒輪嚙合間隙過小，都會增加摩擦導(dǎo)致升溫；駕駛習(xí)慣不良，如長時間高速行駛、頻繁換擋等，也會讓變速器發(fā)熱。這些因素交織，共同影響著變速器的溫度。

在潤滑油問題上，變速器內(nèi)的潤滑油如同人體的血液，起著至關(guān)重要的潤滑和散熱作用。當(dāng)潤滑油缺失時，傳動部件之間就如同失去了緩沖的屏障，直接接觸并產(chǎn)生劇烈摩擦，熱量便會迅速積聚。而選用不符合要求的潤滑油牌號，就好比給汽車“喝錯了藥”，無法提供良好的潤滑效果，不僅不能減少摩擦，反而會加劇部件間的磨損與摩擦，使得變速器溫度居高不下 。

裝配環(huán)節(jié)同樣不可忽視。軸承裝配過緊，就像是給部件戴上了一副“緊箍咒”，運轉(zhuǎn)時阻力增大，摩擦生熱自然增多。墊片和墊圈裝配過緊也是如此，它們的過度擠壓會讓傳動部件之間的摩擦系數(shù)大幅上升，熱量源源不斷地產(chǎn)生。新?lián)Q齒輪嚙合間隙過小，更是讓齒輪在運轉(zhuǎn)時“磕磕絆絆”，過度的摩擦讓變速器內(nèi)部如同一個“小火爐”，溫度不斷攀升。

不同類型的變速箱，還有其獨特的發(fā)熱原因。雙離合變速箱，尤其是干式雙離合，在堵車時頻繁的擋位切換，使離合器片不斷分離結(jié)合，產(chǎn)生大量熱量。CVT變速箱鋼片鏈條的打滑，AT變速箱油散熱不良或彈射起步次數(shù)過多，都會導(dǎo)致相應(yīng)的變速箱出現(xiàn)過熱情況。

總之，變速器發(fā)熱是一個復(fù)雜的問題，涉及多個方面。無論是潤滑油、裝配，還是駕駛習(xí)慣，亦或是變速箱自身特性，都可能成為引發(fā)發(fā)熱的因素。車主們需要多留意，及時發(fā)現(xiàn)問題并解決，才能讓變速器保持良好狀態(tài)，確保汽車的正常行駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）