雙離合器配備兩組離合器，通過電子控制系統(tǒng)管理、液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)，一組對(duì)應(yīng)奇數(shù)擋位，另一組對(duì)應(yīng)偶數(shù)擋位，換擋時(shí)另一組離合器和下一個(gè)擋位提前預(yù)備，實(shí)現(xiàn)快速無縫換擋。雙離合器這種獨(dú)特的工作機(jī)制，讓車輛在換擋過程中動(dòng)力傳遞基本不中斷，極大提升了駕駛平順性。并且由于靠齒輪直接傳遞動(dòng)力，傳動(dòng)效率高，還能降低油耗。同時(shí)，它在體積和重量方面也有優(yōu)勢(shì) 。

具體來看，雙離合器內(nèi)部結(jié)構(gòu)雖然復(fù)雜，但在體積和重量上并沒有比傳統(tǒng)手動(dòng)變速箱增加太多，不會(huì)給車輛帶來過多負(fù)擔(dān)，有助于保持車輛的整體性能。兩組離合器各自對(duì)應(yīng)一組行星齒輪，傳動(dòng)軸也分成兩個(gè)獨(dú)立部分，這種巧妙的設(shè)計(jì)為其高效工作奠定了基礎(chǔ)。

在實(shí)際駕駛場景中，比如在城市擁堵路段，若車輛搭載七擋雙離合變速箱，選擇S擋后，行車電腦能夠自動(dòng)調(diào)整擋位，利用雙離合器的工作特性實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的流暢切換，讓駕駛過程更加從容。而且雙離合變速器能在不中斷動(dòng)力傳遞的情況下進(jìn)行換擋，這是其一大亮點(diǎn)。

從工作模式上，有的雙離合變速器由一個(gè)濕式離合器和一個(gè)干式離合器組成。升擋時(shí)，濕式離合器斷開，干式離合器結(jié)合；降擋時(shí)則相反，濕式離合器結(jié)合，干式離合器斷開，如此一來，動(dòng)力傳遞始終保持流暢，有效避免了傳統(tǒng)手動(dòng)變速器換擋時(shí)的頓挫感，很好地在動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性之間找到了平衡。

雙離合器的工作機(jī)制憑借獨(dú)特的設(shè)計(jì)，將換擋速度、傳動(dòng)效率、駕駛平順性以及燃油經(jīng)濟(jì)性等多方面優(yōu)勢(shì)集于一身。它通過合理分配離合器對(duì)應(yīng)擋位、優(yōu)化動(dòng)力傳遞模式以及巧妙設(shè)計(jì)內(nèi)部結(jié)構(gòu)，在汽車傳動(dòng)領(lǐng)域展現(xiàn)出卓越的性能，為駕駛者帶來更優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗(yàn)，也推動(dòng)了汽車技術(shù)的不斷進(jìn)步 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）