消聲器的內(nèi)部構(gòu)造較為復(fù)雜，主要由排氣管、連接螺套、消聲筒、筒芯、吸音材料、阻尼層、擴(kuò)散板、殼體、多孔管和隔板等部分組成。排氣管是廢氣通道，連接螺套保證部件連接緊密；消聲筒和筒芯是關(guān)鍵，筒芯的吸聲襯里可吸收聲波；吸音材料吸收聲波，阻尼層減少反射波影響，擴(kuò)散板使聲波反復(fù)反射折射；殼體分隔內(nèi)外，多孔管引導(dǎo)廢氣膨脹收縮，隔板防止廢氣干擾。

其中，吸音材料是降低噪音的重要一環(huán)。常見的吸音材料分為兩類，一類是玻璃棉、巖棉、礦渣棉等，另一類則是聚酯纖維。它們能夠有效地吸收聲波，將聲能轉(zhuǎn)化為其他形式的能量消耗掉，從而起到消聲作用。

阻尼層一般由金屬箔片制成，它就像是一個(gè)能量吸收器，能夠吸收聲波的能量，同時(shí)降低反射波對(duì)整體消聲效果的影響，讓消聲過程更加順暢。

擴(kuò)散板由多層薄鋼板疊成，當(dāng)聲波進(jìn)入消聲器時(shí)，擴(kuò)散板會(huì)使聲波得到反復(fù)反射和折射。在這個(gè)過程中，聲波的能量不斷被消耗，噪聲也就隨之減弱。

殼體包含外殼和內(nèi)殼，它的作用不容小覷。一方面，它可以將外界的噪聲與內(nèi)部吸收噪聲的區(qū)域分隔開來，另一方面還能防止外界空氣的侵入，保證消聲器內(nèi)部環(huán)境的穩(wěn)定，為高效消聲創(chuàng)造條件。

多孔管能巧妙地引導(dǎo)廢氣通過內(nèi)部的孔道，廢氣在這個(gè)過程中會(huì)產(chǎn)生膨脹和收縮，這樣的變化有助于降低廢氣排放時(shí)產(chǎn)生的噪音。而隔板則是在多孔管內(nèi)部發(fā)揮作用，它將廢氣流道分隔開，避免不同流道的廢氣相互干擾，進(jìn)一步提升了消聲的效果。

不同類型的消聲器在內(nèi)部構(gòu)造上會(huì)存在一些差異，這些差異讓它們能夠適應(yīng)不同的降噪需求，在各自擅長(zhǎng)的領(lǐng)域發(fā)揮出最大的作用，共同為我們營(yíng)造一個(gè)相對(duì)安靜的駕駛環(huán)境，提升駕駛的舒適性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）