車子踩剎車會顫動，原因眾多，涵蓋制動、懸掛、輪胎等多個系統(tǒng)。制動系統(tǒng)故障是常見因素，如剎車盤變形，在制動時會因受力不均產(chǎn)生抖動；ABS 防抱死系統(tǒng)故障，尤其在高速制動時，可能導(dǎo)致剎車踏板反彈、車輛抖動。懸掛系統(tǒng)過度磨損，立軸間隙等問題也會傳導(dǎo)至車體引發(fā)抖動。輪胎方面，氣壓異常、磨損不均等同樣可能造成剎車時顫動。

剎車盤作為制動系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，在長期使用且保養(yǎng)不善的情況下，極易出現(xiàn)變形問題。正常狀態(tài)下，剎車盤與剎車片緊密貼合，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)制動。一旦剎車盤變形，制動時二者的接觸便不再均勻，壓力分布失衡，從而使車輛在剎車過程中出現(xiàn)有節(jié)律的抖動。這種抖動不僅影響駕駛體驗(yàn)，更關(guān)乎行車安全。

而ABS防抱死系統(tǒng)，本是保障車輛在緊急制動時穩(wěn)定的重要配置。但當(dāng)系統(tǒng)中的零部件，如ABS泵、感應(yīng)塞、固定軸等，因老化或接觸不良出現(xiàn)故障時，就無法精準(zhǔn)地調(diào)節(jié)制動力。在高速行駛需要強(qiáng)大制動力時，問題便會凸顯，剎車踏板會產(chǎn)生持續(xù)反彈，車輛也隨之抖動。

懸掛系統(tǒng)就如同車輛的“骨骼”，支撐著車身并確保行駛穩(wěn)定。當(dāng)立軸等部件過度磨損，間隙增大，在高強(qiáng)度制動時，立軸會產(chǎn)生間歇式擺動，并將這種擺動傳遞給車體，進(jìn)而造成高速制動時的抖動現(xiàn)象。

輪胎方面，氣壓過高或過低都會改變車輛的行駛姿態(tài)。氣壓過高，輪胎與地面接觸面積減小，剎車時的穩(wěn)定性變差，車速越高抖動越明顯；氣壓過低，車輛行駛時會出現(xiàn)晃動、跑偏，剎車時也容易產(chǎn)生顫動。此外，輪胎磨損不均或輪輞變形，會破壞車輪的動平衡，同樣會導(dǎo)致剎車時車輛出現(xiàn)抖動。

總之，車子踩剎車時顫動是多種因素共同作用的結(jié)果。制動、懸掛、輪胎等系統(tǒng)相互關(guān)聯(lián)，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都可能影響到剎車時的穩(wěn)定性。駕駛者若發(fā)現(xiàn)車輛有此類現(xiàn)象，應(yīng)及時排查維修，確保行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）