瑞虎8采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架。麥弗遜獨(dú)立前懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本效益高，單個(gè)L型控制臂設(shè)計(jì)不僅節(jié)省空間，還能確保操控性與穩(wěn)定性。后多連桿獨(dú)立懸架源自雙叉臂懸架的創(chuàng)新改良，將叉臂變?yōu)閱为?dú)連桿結(jié)構(gòu)，極大提升了車輪貼地性、抓地力，增強(qiáng)了操控性與乘坐舒適性，為駕乘者帶來更出色的體驗(yàn) 。

麥弗遜獨(dú)立前懸架在汽車領(lǐng)域應(yīng)用廣泛，它以緊湊的設(shè)計(jì)，巧妙地適應(yīng)了瑞虎8的發(fā)動(dòng)機(jī)布局。這種懸架能夠精準(zhǔn)地響應(yīng)路面變化，在面對(duì)坑洼和起伏時(shí)，快速吸收震動(dòng)，讓駕駛者幾乎感覺不到明顯的顛簸。而且，簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)使得它在保證性能的同時(shí)，降低了維護(hù)成本，為車主減輕了負(fù)擔(dān)。

后多連桿獨(dú)立懸架的設(shè)計(jì)更是一大亮點(diǎn)。它是基于雙叉臂懸架創(chuàng)新而來，這種改變讓車輪與地面的接觸更為緊密。在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，多連桿獨(dú)立懸架能夠有效控制車輪的姿態(tài)，提供強(qiáng)大的側(cè)向支撐力，減少車身的側(cè)傾，使得駕駛操控更加穩(wěn)定、精準(zhǔn)。在日常行駛中，它又能充分過濾路面的細(xì)微震動(dòng)，為車內(nèi)乘客營造出舒適、安靜的乘坐環(huán)境，仿佛將路面的不平整都化為無形。

新款瑞虎8更是對(duì)懸架系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化升級(jí)，進(jìn)一步提升了結(jié)構(gòu)性能。這使得它在城市SUV領(lǐng)域中，舒適性和平順性表現(xiàn)更為突出。無論是穿梭在繁華的都市街道，還是行駛在路況復(fù)雜的郊外，瑞虎8都能憑借這套出色的懸架系統(tǒng)，為用戶帶來安心且舒適的駕駛感受，展現(xiàn)出卓越的品質(zhì)與實(shí)力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）