插電式和增程式的區(qū)別體現(xiàn)在工作原理、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、能源消耗、適用場(chǎng)景等多個(gè)方面。工作上，插電式電量不足時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，增程式發(fā)動(dòng)機(jī)只為電池充電不直接驅(qū)動(dòng)；結(jié)構(gòu)上，插電式類似傳統(tǒng)燃油車增加部件，增程式在純電車基礎(chǔ)上添加輔助動(dòng)力源。能源消耗上，純電模式二者相近，混合模式插電式更優(yōu)。適用場(chǎng)景方面，插電式適合城市通勤，增程式更宜長(zhǎng)途駕駛。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)工作原理，這是二者最核心的差異。插電式混合動(dòng)力汽車在電力充足時(shí)，完全依靠電力驅(qū)動(dòng)車輛前行，靜謐又環(huán)保。當(dāng)電量不足時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)挺身而出，直接參與到車輛的驅(qū)動(dòng)工作中，保證車輛的正常行駛。而增程式電動(dòng)汽車在整個(gè)行駛過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)并不直接參與驅(qū)動(dòng)車輛，它就像一個(gè)默默工作的“發(fā)電小能手”，當(dāng)電池電量告急時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)發(fā)電，為電池補(bǔ)充能量，然后由電池繼續(xù)為驅(qū)動(dòng)電機(jī)供電，從而讓車輛能夠持續(xù)行駛。

再看看結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。插電式混合動(dòng)力汽車基本保留了傳統(tǒng)燃油車的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等核心部件，在此基礎(chǔ)上增加了電池組、電機(jī)等電動(dòng)化部件，整體結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜一些。增程式電動(dòng)汽車則是以純電動(dòng)汽車為基礎(chǔ)架構(gòu)，額外添加了一套增程系統(tǒng)，也就是輔助動(dòng)力源和發(fā)電機(jī)，這種結(jié)構(gòu)使得車輛在電動(dòng)化的道路上更加純粹，發(fā)動(dòng)機(jī)只負(fù)責(zé)發(fā)電，不參與驅(qū)動(dòng)環(huán)節(jié)。

能源消耗和排放也是二者的一大區(qū)別。在純電模式下，插電式和增程式都有著出色的表現(xiàn)，能耗和排放都幾乎為零。但進(jìn)入混合驅(qū)動(dòng)模式后，插電式混合動(dòng)力汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)協(xié)同工作，能夠更靈活地調(diào)配能源，能耗和排放要低于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車。而增程式電動(dòng)汽車在混合驅(qū)動(dòng)模式下，雖然能保證續(xù)航，但能耗和排放與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車相近。

在適用場(chǎng)景上，插電式混合動(dòng)力汽車憑借其較短的純電續(xù)航和可油可電的特性，更適合城市通勤這類日常短途出行，既環(huán)保又能兼顧燃油應(yīng)急。增程式電動(dòng)汽車則憑借其出色的續(xù)航能力，在長(zhǎng)途駕駛中優(yōu)勢(shì)明顯，不用擔(dān)心電量耗盡的尷尬，讓旅途更加從容。

綜上所述，插電式和增程式各有千秋，消費(fèi)者可以根據(jù)自身的出行需求和使用場(chǎng)景來(lái)做出合適的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）