空氣懸掛和普通懸掛在原理、作用、特點(diǎn)、構(gòu)造、舒適度及價(jià)格等多方面存在區(qū)別。原理上，普通懸掛靠傳感器監(jiān)控，空氣懸掛借行車(chē)電腦與傳感器信號(hào)自動(dòng)調(diào)節(jié)；作用方面，普通懸掛手動(dòng)或自動(dòng)調(diào)節(jié)，空氣懸掛能靈活改變底盤(pán)高度；特點(diǎn)上，普通懸掛影響舒適性與操控性，空氣懸掛提升通過(guò)性與穩(wěn)定性。構(gòu)造上，空氣懸掛更復(fù)雜；舒適度上，空氣懸掛更優(yōu)越；價(jià)格上，空氣懸掛成本更高。

在構(gòu)造層面，普通懸掛的構(gòu)成相對(duì)簡(jiǎn)潔，主要部件為彈簧和減震筒 。這樣簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)，使得它的工作方式較為直接，在應(yīng)對(duì)路面顛簸時(shí)，通過(guò)彈簧的伸縮和減震筒的阻尼作用來(lái)緩沖震動(dòng)。而空氣懸掛則是“鳥(niǎo)槍換炮”，用空氣彈簧取代了傳統(tǒng)彈簧，還增添了電子控制系統(tǒng)和氣泵。這一改變讓空氣懸掛具備了更為精細(xì)的調(diào)節(jié)能力，能根據(jù)不同狀況做出精準(zhǔn)反應(yīng)。

舒適度上，普通懸掛由于工作狀態(tài)相對(duì)固定，在面對(duì)復(fù)雜路況時(shí)，其減震效果會(huì)有一定的局限性，難以全方位地過(guò)濾震動(dòng)，給駕乘人員帶來(lái)較為顛簸的感受?？諝鈶覓炀拖袷且晃毁N心的管家，能依據(jù)不同駕駛模式和路面情況，靈活調(diào)整減震性能，極大地降低車(chē)身的傾斜和震動(dòng)幅度，讓車(chē)內(nèi)人員宛如置身于平穩(wěn)的“移動(dòng)城堡”之中。

價(jià)格維度上，普通懸掛因結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、技術(shù)成熟，研發(fā)與生產(chǎn)成本較低，后期的維護(hù)保養(yǎng)也相對(duì)容易，只需更換損壞的零部件即可，整體花費(fèi)不高?？諝鈶覓靹t不然，因其先進(jìn)的技術(shù)和復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，研發(fā)投入巨大，制造成本高昂，一旦出現(xiàn)故障，維修難度和費(fèi)用都不容小覷。

總之，空氣懸掛和普通懸掛各有千秋?？諝鈶覓旒夹g(shù)先進(jìn)、功能強(qiáng)大，能為駕乘者帶來(lái)極致體驗(yàn)，但價(jià)格不菲。普通懸掛雖較為傳統(tǒng)，卻勝在經(jīng)濟(jì)實(shí)用、穩(wěn)定可靠。消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)，應(yīng)結(jié)合自身需求與預(yù)算，做出最合適的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）