車上的氧傳感器一般有兩個(gè)，一個(gè)在三元催化器之前，另一個(gè)在三元催化器之后。氧傳感器是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的關(guān)鍵反饋傳感器，對控制尾氣排放、提升燃油燃燒質(zhì)量意義重大。打開汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，在排氣歧管上能看到這個(gè)四線裝置。在排氣管中，它以這種前后布局的方式，一個(gè)檢測發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒情況，另一個(gè)檢測三元催化器工作效果，通過大螺絲后帶電線的特征就能找到它 。

位于三元催化器之前的氧傳感器，堪稱發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒狀況的“實(shí)時(shí)監(jiān)控員”。它時(shí)刻密切關(guān)注著發(fā)動(dòng)機(jī)排出廢氣中的氧含量，精準(zhǔn)地將這一數(shù)據(jù)反饋給汽車的電控電腦。通過這些信息，電腦就能及時(shí)、合理地調(diào)整噴油量，確保發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于最佳的燃燒狀態(tài)，從而提高燃油的利用效率，減少污染物的生成。

而處于三元催化器之后的氧傳感器，它的主要職責(zé)是監(jiān)督三元催化器的工作成效。三元催化器的作用是將廢氣中的有害成分轉(zhuǎn)化為無害物質(zhì)，這個(gè)氧傳感器就負(fù)責(zé)檢測經(jīng)過催化器處理后廢氣中的氧含量。如果前后兩個(gè)氧傳感器的數(shù)據(jù)差異在合理范圍內(nèi)，那就表明三元催化器工作正常；若差異過大，很可能意味著催化器出現(xiàn)了故障，需要及時(shí)檢修。

氧傳感器這種獨(dú)特的布局和分工，就像汽車尾氣排放控制系統(tǒng)中的兩位“得力助手”，各司其職又相互配合。它們的存在，不僅讓汽車的尾氣排放得到了有效的控制，減少了對環(huán)境的污染，也使得發(fā)動(dòng)機(jī)能夠始終保持良好的運(yùn)行狀態(tài)，為車主帶來更加穩(wěn)定、高效的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）