新捷達(dá)出現(xiàn)噴油脈寬但沒(méi)有點(diǎn)火信號(hào)，通常是由火花塞點(diǎn)火能量弱、燃油路低壓不足、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器數(shù)據(jù)流異?；螯c(diǎn)火線(xiàn)圈故障等原因引起?；鸹ㄈ窗磿r(shí)更換會(huì)使點(diǎn)火能量下降，缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)其要求更高；燃油路低壓不足導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)需二次點(diǎn)火，要檢查相關(guān)部件；轉(zhuǎn)速傳感器數(shù)據(jù)流異常，需排查發(fā)動(dòng)機(jī)電腦板及防盜系統(tǒng)；點(diǎn)火線(xiàn)圈接地線(xiàn)接觸不良，也會(huì)致使車(chē)輛無(wú)法點(diǎn)火。

首先，火花塞點(diǎn)火能量弱是一個(gè)常見(jiàn)因素。有些車(chē)主沒(méi)有在火花塞達(dá)到保養(yǎng)周期時(shí)及時(shí)進(jìn)行更換，隨著使用時(shí)間的增加，火花塞的性能逐漸下降，點(diǎn)火能量也就顯著降低。在嚴(yán)重的情況下，甚至?xí)霈F(xiàn)缺火現(xiàn)象。如今新捷達(dá)多采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，這種技術(shù)對(duì)于火花塞的要求更為嚴(yán)苛，一旦火花塞狀態(tài)不佳，就很容易導(dǎo)致點(diǎn)火出現(xiàn)問(wèn)題 。

其次，燃油路低壓不足也可能引發(fā)此狀況。當(dāng)?shù)蛪河吐返挠蛪翰蛔銜r(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)時(shí)可能就需要進(jìn)行二次點(diǎn)火。這是因?yàn)榈谝淮未蚧饡r(shí)，低壓油路正在努力建立油壓，所以無(wú)法順利啟動(dòng)，而第二次才能成功點(diǎn)火。面對(duì)這種情況，就需要對(duì)燃油壓力調(diào)節(jié)器、汽油泵、汽油濾芯及其內(nèi)部管路進(jìn)行仔細(xì)檢查，看是否存在故障影響了油壓。

另外，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器數(shù)據(jù)流異常也不容忽視。要是在啟動(dòng)車(chē)輛的時(shí)候，能讀取到轉(zhuǎn)速信號(hào)，但卻沒(méi)有點(diǎn)火，這時(shí)候就需要重點(diǎn)排查發(fā)動(dòng)機(jī)電腦板以及防盜系統(tǒng)是否正常工作。有可能是電腦板出現(xiàn)故障，無(wú)法準(zhǔn)確發(fā)出點(diǎn)火指令，或者防盜系統(tǒng)誤判，阻礙了正常點(diǎn)火。

還有點(diǎn)火線(xiàn)圈故障也可能導(dǎo)致該問(wèn)題。例如點(diǎn)火線(xiàn)圈的接地線(xiàn)接觸不良，在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處于ON狀態(tài)時(shí)，測(cè)量供電和接地看似正常，然而當(dāng)車(chē)輛啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生振動(dòng)，就可能使地線(xiàn)接觸不良加劇，最終導(dǎo)致無(wú)法點(diǎn)火。

總之，當(dāng)新捷達(dá)出現(xiàn)噴油脈寬但沒(méi)有點(diǎn)火信號(hào)的情況時(shí)，要對(duì)火花塞、燃油路、發(fā)動(dòng)機(jī)電腦板、防盜系統(tǒng)以及點(diǎn)火線(xiàn)圈等多個(gè)方面進(jìn)行全面細(xì)致的檢查，找出具體故障原因并加以解決，讓車(chē)輛恢復(fù)正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）