W12和V12的區(qū)別主要體現(xiàn)在氣缸排列、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、性能及應(yīng)用布局等方面。從氣缸排列看，W12呈獨(dú)特的“W”形，V12為經(jīng)典“V”形。結(jié)構(gòu)上，W12緊湊能容納更多氣缸，利于提升動(dòng)力輸出；V12結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、運(yùn)轉(zhuǎn)平衡性佳。性能方面，V12低速時(shí)稍占上風(fēng)，W12更具綿力。應(yīng)用布局上，W12利于全時(shí)四驅(qū)，V12多為前置后驅(qū)。二者各有千秋，適用于不同場(chǎng)景 。

在氣缸排列方面，“W”形的 W12發(fā)動(dòng)機(jī)，是將兩個(gè)小夾角的V型發(fā)動(dòng)機(jī)組合在一起，這種排列方式讓發(fā)動(dòng)機(jī)的長(zhǎng)度得以有效縮短，在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)占用的空間更小，為車輛其他部件的布局提供了更多可能性。而呈“V”形的V12發(fā)動(dòng)機(jī)，氣缸布局均勻，在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)能保持良好的平穩(wěn)性，這也是它備受青睞的重要原因之一。

結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，W12發(fā)動(dòng)機(jī)緊湊的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可容納更多的氣缸數(shù)，從而能夠提升整體的動(dòng)力輸出。然而，其結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性也帶來了一些挑戰(zhàn)，比如較高的制造成本以及后期相對(duì)復(fù)雜的維修保養(yǎng)。相比之下，V12發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，沒有過于復(fù)雜的構(gòu)造，不僅在一定程度上降低了成本，而且簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)也使得其在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的穩(wěn)定性有所保障。

性能方面，V12發(fā)動(dòng)機(jī)在低速行駛時(shí)能夠展現(xiàn)出一定的優(yōu)勢(shì)，爆發(fā)力相對(duì)較強(qiáng)。而W12發(fā)動(dòng)機(jī)瞬間爆發(fā)力雖不足，但勝在擁有持續(xù)穩(wěn)定的動(dòng)力輸出，更像是長(zhǎng)跑健將，擁有強(qiáng)大的耐力。

應(yīng)用布局上，W12發(fā)動(dòng)機(jī)由于緊湊的設(shè)計(jì)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)艙更短，這對(duì)于全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的布局十分有利，能夠更好地適應(yīng)復(fù)雜路況。而V12發(fā)動(dòng)機(jī)因體積較大，一般采用前置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式，常用于注重操控和舒適性的豪華車型中。

綜上所述，W12和V12發(fā)動(dòng)機(jī)在不同維度各有長(zhǎng)短。W12憑借緊湊設(shè)計(jì)、全時(shí)四驅(qū)適應(yīng)性以及穩(wěn)定持久的動(dòng)力輸出，適合對(duì)空間和耐力有需求的場(chǎng)景；V12則以經(jīng)典結(jié)構(gòu)、良好平衡性和低速爆發(fā)力，在追求操控和舒適的豪華領(lǐng)域獨(dú)樹一幟。汽車制造商需根據(jù)車型定位和目標(biāo)用戶需求，謹(jǐn)慎選擇合適的發(fā)動(dòng)機(jī)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）