多連桿懸掛和麥弗遜懸掛在結(jié)構(gòu)、空間占用、制造成本與舒適度等方面均存在明顯區(qū)別。結(jié)構(gòu)上，多連桿由3至5根桿件構(gòu)成，可精準(zhǔn)控制車(chē)輪位置；麥弗遜則主要由螺旋彈簧、減震器等組成。空間占用上，麥弗遜更為小巧，多連桿相對(duì)較大。成本方面，麥弗遜經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，多連桿則因技術(shù)復(fù)雜而造價(jià)更高。舒適度上，多連桿更勝一籌，麥弗遜則稍顯遜色。二者各有特點(diǎn)，適用于不同類(lèi)型的車(chē)輛 。

空間占用方面，麥弗遜懸掛由于結(jié)構(gòu)相對(duì)緊湊，在車(chē)輛的布局中占據(jù)的空間較小，這使得它在小轎車(chē)領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，能夠?yàn)檐?chē)內(nèi)留出更多的乘坐和儲(chǔ)物空間。而多連桿懸掛由于桿件較多且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，需要更大的安裝空間，所以多見(jiàn)于中大型車(chē)輛或者對(duì)操控性能有較高要求的車(chē)型上，它們有足夠的空間來(lái)容納這套懸掛系統(tǒng)。

制造成本上，麥弗遜懸掛結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，零部件數(shù)量相對(duì)較少，制造工藝也不復(fù)雜，這就使得其成本較低，對(duì)于追求性?xún)r(jià)比的車(chē)型來(lái)說(shuō)是非常合適的選擇，能夠在控制成本的同時(shí)保證車(chē)輛基本的行駛性能。多連桿懸掛則恰恰相反，眾多的桿件以及高精度的調(diào)校要求，使其制造技術(shù)難度大，所需要的成本也就更高。

舒適度上，多連桿懸掛就像一位沉穩(wěn)的紳士。在車(chē)輛行駛過(guò)程中，車(chē)輪跳動(dòng)時(shí)輪距和前束變化小，車(chē)輛能按照駕駛者的意圖平穩(wěn)轉(zhuǎn)向，即便是在高速行駛時(shí)，車(chē)軸擺動(dòng)現(xiàn)象也很少，極大提升了駕乘體驗(yàn)。麥弗遜懸掛雖然響應(yīng)速度快，車(chē)輪外傾角能自動(dòng)調(diào)節(jié)，轉(zhuǎn)彎時(shí)輪胎接地面積大，但它的懸架剛度較弱，穩(wěn)定性欠佳，轉(zhuǎn)彎時(shí)車(chē)身傾斜較為明顯。

總之，多連桿懸掛和麥弗遜懸掛各有千秋。麥弗遜懸掛以其經(jīng)濟(jì)實(shí)用、空間占用小的特點(diǎn)，在經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)中大放異彩；多連桿懸掛憑借高性能、高舒適度，在中高端車(chē)型和追求極致操控的車(chē)輛上展現(xiàn)魅力。消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)，可以根據(jù)自身需求和預(yù)算來(lái)考量選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）