自然吸氣和渦輪增壓在起步速度上各有千秋，很難簡(jiǎn)單判定誰更快。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管路短，空氣流速快，起步能迅速響應(yīng)，提供即時(shí)動(dòng)力，動(dòng)力輸出線性柔和。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)雖能在低轉(zhuǎn)速輸出較大扭矩，可有時(shí)會(huì)存在渦輪遲滯現(xiàn)象，影響起步瞬間的動(dòng)力響應(yīng)。所以，具體哪種起步更快，需結(jié)合實(shí)際車型、駕駛環(huán)境及個(gè)人駕駛習(xí)慣等來綜合考量 。

從發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理來看，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)沒有增壓器，空氣單純經(jīng)過空氣濾清器、節(jié)氣門、進(jìn)氣歧管到達(dá)“汽缸”。這種簡(jiǎn)潔的進(jìn)氣路徑，使得自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在起步時(shí)，空氣能夠快速進(jìn)入汽缸參與燃燒，從而迅速輸出動(dòng)力。以一些經(jīng)典的自然吸氣車型為例，在輕踩油門起步的瞬間，動(dòng)力輸出十分直接，駕駛感受流暢順滑。

而渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣推動(dòng)渦輪，帶動(dòng)進(jìn)氣道內(nèi)葉輪，壓縮空氣送入氣缸。理論上它能在不增加排量的情況下大幅提高功率，在較低轉(zhuǎn)速下輸出最大扭矩，提高車輛加速性能。但渦輪遲滯現(xiàn)象是它不可忽視的問題，在低轉(zhuǎn)速下渦輪無法迅速響應(yīng)油門踏板動(dòng)作，導(dǎo)致車輛加速性能暫時(shí)下降。像一些小排量渦輪增壓車型，在起步初期可能會(huì)感覺動(dòng)力有些“肉”，需要稍微等待一下渦輪介入后，動(dòng)力才會(huì)爆發(fā)出來。

在實(shí)際駕駛場(chǎng)景中，如果是在城市擁堵路況，頻繁的起步停車，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的平順性和較快的起步響應(yīng)，能讓駕駛更加輕松愜意。若在高速或者空曠道路，需要強(qiáng)勁的起步加速感來迅速超車等，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在克服渦輪遲滯后，強(qiáng)大的扭矩輸出能帶來更迅猛的起步體驗(yàn)。

綜上所述，自然吸氣和渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在起步速度上各有長(zhǎng)短。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)憑借其簡(jiǎn)潔的進(jìn)氣結(jié)構(gòu)和快速的響應(yīng)，帶來流暢的起步感受；渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)依靠強(qiáng)大的扭矩輸出，在解決渦輪遲滯問題后也能有出色的起步表現(xiàn)。消費(fèi)者應(yīng)根據(jù)自身的實(shí)際需求和駕駛場(chǎng)景來做出選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）