剎車(chē)到底時(shí)發(fā)出刮地聲，原因可能是多方面的。一方面，可能是剎車(chē)片和剎車(chē)盤(pán)長(zhǎng)時(shí)間未使用而生銹，致使兩者粘連出現(xiàn)抱死現(xiàn)象；另一方面，或許是 ABS 防抱死制動(dòng)系統(tǒng)介入工作，比如在路面較滑或開(kāi)啟陡坡緩降功能時(shí)。此外，剎車(chē)片磨損嚴(yán)重、剎車(chē)碟與片間有異物、剎車(chē)系統(tǒng)故障等也可能引發(fā)此現(xiàn)象?？傊喾N因素都可能導(dǎo)致剎車(chē)刮地聲，需仔細(xì)排查。

剎車(chē)片和剎車(chē)盤(pán)生銹粘連的情況較為常見(jiàn)。車(chē)輛若長(zhǎng)時(shí)間停放，尤其是處于潮濕環(huán)境中，剎車(chē)片和剎車(chē)盤(pán)之間極易產(chǎn)生銹蝕。銹蝕會(huì)使兩者的表面不再光滑，當(dāng)剎車(chē)踩到底時(shí)，粘連的部分被強(qiáng)行拉開(kāi)，就會(huì)發(fā)出刮地聲。而且這種生銹脫落的物質(zhì)還可能影響剎車(chē)性能，帶來(lái)潛在風(fēng)險(xiǎn)。

ABS 防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的介入，往往有著特定的工況。該系統(tǒng)作為車(chē)輛重要的安全裝置，始終處于待命狀態(tài)，關(guān)鍵時(shí)刻能防止車(chē)輪抱死，保持車(chē)輛方向穩(wěn)定。在濕滑路面剎車(chē)時(shí)，車(chē)輪容易出現(xiàn)抱死趨勢(shì)，此時(shí) ABS 系統(tǒng)會(huì)迅速介入，通過(guò)不斷調(diào)整剎車(chē)壓力，避免車(chē)輪完全抱死。這個(gè)過(guò)程中，就可能產(chǎn)生類(lèi)似刮地的聲音。而下陡坡開(kāi)啟陡坡緩降功能時(shí)，系統(tǒng)同樣會(huì)對(duì)剎車(chē)進(jìn)行頻繁的控制調(diào)節(jié)，也會(huì)出現(xiàn)這種聲音。

除了上述原因，剎車(chē)片磨損嚴(yán)重，報(bào)警片與剎車(chē)盤(pán)摩擦，或者剎車(chē)碟與剎車(chē)片之間有異物卡住，以及剎車(chē)系統(tǒng)故障，像剎車(chē)碟變形、剎車(chē)片過(guò)硬，又或是剎車(chē)分泵松動(dòng)、生銹等，都可能在剎車(chē)到底時(shí)奏響這惱人的“刮地樂(lè)章”。

總之，剎車(chē)發(fā)出刮地聲背后的“真相”復(fù)雜多樣。無(wú)論是生銹、系統(tǒng)介入，還是其他部件問(wèn)題，都需要我們重視起來(lái)。定期對(duì)車(chē)輛進(jìn)行檢查和保養(yǎng)，能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決這些問(wèn)題，保障行車(chē)安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）