鼓剎和碟剎在結(jié)構(gòu)、原理、性能等方面均有不同。鼓剎的剎車(chē)片密封在剎車(chē)鼓內(nèi)，靠油壓推動(dòng)剎車(chē)蹄片接觸剎車(chē)鼓內(nèi)緣制動(dòng)；碟剎的剎車(chē)裝置裸露，通過(guò)剎車(chē)卡鉗夾住環(huán)形剎車(chē)盤(pán)制動(dòng)。在性能上，碟剎散熱佳、熱衰退不明顯、反應(yīng)快，能適應(yīng)頻繁剎車(chē)；鼓剎則結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、一次性剎車(chē)能力強(qiáng)，但散熱差。二者各有千秋，滿(mǎn)足不同的使用需求 。

從構(gòu)成部件來(lái)看，鼓剎由剎車(chē)鼓、剎車(chē)蹄、剎車(chē)彈簧等部件構(gòu)成，剎車(chē)鼓就如同一個(gè)密封的“小房子”，將關(guān)鍵的制動(dòng)部件包裹其中。而碟剎是由制動(dòng)盤(pán)和剎車(chē)卡鉗組成，制動(dòng)盤(pán)如同一個(gè)大圓盤(pán)，剎車(chē)卡鉗則“守護(hù)”在其兩側(cè)。

在工作原理上，鼓剎就像是在一個(gè)小空間里施展力量，踩下剎車(chē)踏板，液壓系統(tǒng)推動(dòng)剎車(chē)蹄，使其與剎車(chē)鼓內(nèi)壁緊密貼合，通過(guò)摩擦力來(lái)降低車(chē)速。碟剎的原理則是利用剎車(chē)卡鉗內(nèi)活塞，將剎車(chē)片有力地壓在剎車(chē)盤(pán)上，從而產(chǎn)生制動(dòng)效果。

在實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景中，碟剎憑借出色的散熱性能、良好的制動(dòng)線(xiàn)性和控制能力，更適合追求高性能、頻繁制動(dòng)的小汽車(chē)。碟剎能適應(yīng)高速行駛和復(fù)雜路況，給駕駛者帶來(lái)穩(wěn)定可靠的制動(dòng)體驗(yàn)。鼓剎雖然散熱不佳，但因其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉、制動(dòng)力強(qiáng)，在一些對(duì)成本敏感、速度要求不高的大型貨車(chē)上得到廣泛應(yīng)用。

總之，鼓剎和碟剎都是汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)中的重要類(lèi)型。鼓剎有著自身獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，在特定領(lǐng)域發(fā)揮著不可替代的作用；碟剎以其先進(jìn)的性能，滿(mǎn)足了眾多高性能、高要求的駕駛需求。汽車(chē)制造商在選擇剎車(chē)系統(tǒng)時(shí)，也是綜合多方面因素考量，以便讓車(chē)輛更好地服務(wù)于用戶(hù)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）