渦輪增壓是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣推動(dòng)渦輪，進(jìn)而帶動(dòng)同軸葉輪壓縮空氣，增加發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量來提升功率的裝置。具體而言，發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣憑借慣性沖力推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)，渦輪帶動(dòng)葉輪，把空氣從空濾管路壓縮后輸送到氣缸并增壓。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升時(shí)，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速同步加快，葉輪壓縮更多空氣進(jìn)入氣缸，使燃料更充分燃燒，最終實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率的提高 。

在這一過程中，渦輪增壓器起著核心作用。它主要由壓氣機(jī)、中間體和渦輪組成。廢氣進(jìn)入渦輪后，其蘊(yùn)含的能量被渦輪吸收，促使渦輪高速旋轉(zhuǎn)。由于渦輪與葉輪同軸，渦輪的轉(zhuǎn)動(dòng)就帶動(dòng)了葉輪的同步轉(zhuǎn)動(dòng)。葉輪快速旋轉(zhuǎn)時(shí)，會(huì)對空氣產(chǎn)生強(qiáng)大的吸力，將空氣從空濾管路源源不斷地吸入，并對其進(jìn)行壓縮。

壓縮后的空氣具有更高的壓力和密度，進(jìn)入氣缸后，能與更多的燃料充分混合。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)噴油系統(tǒng)向氣缸內(nèi)噴射燃料時(shí)，由于有了更多的空氣，燃料能夠更充分地燃燒。就如同在充足氧氣的環(huán)境下，木柴能燃燒得更旺一樣。這種更充分的燃燒釋放出更多的能量，推動(dòng)活塞更有力地運(yùn)動(dòng)，從而提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。

而且，隨著渦輪增壓技術(shù)的發(fā)展，還衍生出了許多創(chuàng)新形式。比如雙渦輪增壓技術(shù)，采用兩個(gè)獨(dú)立的渦輪增壓器，在不同工況下協(xié)同工作，能更精準(zhǔn)地控制進(jìn)氣量和增壓效果，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的大幅提升。還有渦輪增壓葉片幾何技術(shù)，可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)整導(dǎo)流板角度，使渦輪在不同轉(zhuǎn)速下都能高效工作。這些技術(shù)進(jìn)一步優(yōu)化了渦輪增壓的工作過程，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下都能發(fā)揮出更好的性能。

渦輪增壓技術(shù)通過巧妙利用廢氣能量，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量的增加和燃燒效率的提升，為汽車動(dòng)力性能的提升做出了重要貢獻(xiàn)，也在節(jié)能環(huán)保方面發(fā)揮了積極作用，成為現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)中不可或缺的一部分。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）