無級(jí)變速和自動(dòng)擋在駕駛體驗(yàn)上差別明顯。無級(jí)變速通過可變直徑的傳動(dòng)帶和滑輪實(shí)現(xiàn)無級(jí)變速，駕駛過程更為平滑，加速時(shí)動(dòng)力響應(yīng)迅速且線性，操作時(shí)沒有傳統(tǒng)擋位切換；而自動(dòng)擋依靠齒輪切換，換擋可能出現(xiàn)頓挫感，模擬手動(dòng)擋操作需一級(jí)級(jí)換擋。總體來看，無級(jí)變速帶來的是舒適、平穩(wěn)的駕駛感受，自動(dòng)擋則相對(duì)更具“機(jī)械感” 。

從換擋的平順性來講，無級(jí)變速的優(yōu)勢(shì)十分突出。在整個(gè)加速過程中，就如同絲滑的綢緞般流暢，幾乎感受不到任何換擋的動(dòng)作。這是因?yàn)樗鼪]有固定的擋位限制，傳動(dòng)比能在一定范圍內(nèi)連續(xù)變化，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出得以源源不斷，讓駕乘人員盡享平穩(wěn)體驗(yàn)。比如在城市道路緩慢行駛或者高速巡航時(shí)，那種流暢感會(huì)給人帶來愜意的駕駛氛圍。

而自動(dòng)擋在換擋時(shí)，尤其是在一些普通的自動(dòng)變速箱中，會(huì)有輕微的頓挫現(xiàn)象。這是由于齒輪在切換過程中，動(dòng)力傳輸會(huì)出現(xiàn)短暫的中斷與銜接，盡管如今的技術(shù)讓這種頓挫感越來越小，但和無級(jí)變速相比，還是能被明顯感知到。不過，一些先進(jìn)的雙離合自動(dòng)變速箱在換擋平順性上已經(jīng)有了極大提升，幾乎接近無級(jí)變速的表現(xiàn)。

在擋位設(shè)置方面，無級(jí)變速器通常較為簡(jiǎn)潔，主要就是前進(jìn)擋和倒車擋，操作起來輕松簡(jiǎn)單。自動(dòng)擋則更為豐富，常見的有泊車（P）、倒車（R）、前進(jìn)（D）等多種擋位，不同擋位適用于不同的駕駛場(chǎng)景，比如在停車時(shí)使用P擋，倒車時(shí)切換到R擋。

在實(shí)際駕駛中，無級(jí)變速更能滿足追求極致平順體驗(yàn)的駕駛者，在日常通勤或者長途旅行中優(yōu)勢(shì)盡顯。自動(dòng)擋雖然換擋時(shí)有頓挫，但它的擋位豐富，能應(yīng)對(duì)更多復(fù)雜的駕駛情況。二者各有千秋，消費(fèi)者可根據(jù)自己的喜好和實(shí)際需求來做出選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）