本田汽車在節(jié)能方面表現(xiàn)出色。它搭載的i-MMD等先進(jìn)混動技術(shù)，能在多種驅(qū)動模式間智能切換，兼顧動力與燃油經(jīng)濟(jì)性，像全新CR-V e:HEV熱效率高達(dá)41%，百公里官方油耗僅5.5L。同時(shí)，本田還在發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)上注重輕量化與高效燃燒，優(yōu)化進(jìn)排氣系統(tǒng)。此外，空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)、輕量化技術(shù)的運(yùn)用，也助力降低能耗。多維度的技術(shù)創(chuàng)新，成就了本田汽車出色的節(jié)能表現(xiàn) 。

在眾多車型上，本田的節(jié)能優(yōu)勢都體現(xiàn)得淋漓盡致。比如本田皓影e:PHEV，采用第四代i-MMD雙電機(jī)混動及插混系統(tǒng)，純電續(xù)航可達(dá)91公里，綜合續(xù)航超1000公里，百公里綜合油耗在5升以內(nèi)，無論是城市通勤還是長途旅行，都能為車主節(jié)省不少燃油成本。

英仕派ePHEV和思域eHEV也毫不遜色，饋電油耗分別低至3.7L/100km和3.9L/100km ，在日常使用中展現(xiàn)出優(yōu)秀的節(jié)能水平。還有繽智，其1.5自然吸氣發(fā)動機(jī)與無級變速器組合，默契配合，節(jié)能效果顯著；XR-V的1.5發(fā)動機(jī)同樣在節(jié)能方面表現(xiàn)不俗。

除了混動技術(shù)與發(fā)動機(jī)的出色表現(xiàn)，本田在車輛的整體設(shè)計(jì)上也為節(jié)能下足功夫。通過精心雕琢車身線條，優(yōu)化后視鏡形狀、車身底部導(dǎo)流板等細(xì)節(jié)，有效降低風(fēng)阻，減少能量損耗。并且采用高強(qiáng)度輕質(zhì)材料制造車身部件，減輕整車重量，進(jìn)而提升燃油效率。

總之，本田汽車憑借先進(jìn)的混動技術(shù)、精心設(shè)計(jì)的發(fā)動機(jī)，以及在空氣動力學(xué)和輕量化方面的創(chuàng)新，構(gòu)建起一套全方位的節(jié)能體系。無論是混動車型還是傳統(tǒng)燃油車型，都在節(jié)能領(lǐng)域交出了令人滿意的答卷，為消費(fèi)者帶來經(jīng)濟(jì)環(huán)保的出行新選擇，在汽車節(jié)能領(lǐng)域樹立了優(yōu)秀的典范 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）