東南A5翼舞的前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用扭力梁式非獨(dú)立懸架。麥弗遜式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、占用空間小，能為車輛提供較好的操控性與舒適性；扭力梁式非獨(dú)立懸架常見(jiàn)于緊湊型和小型車，它能降低生產(chǎn)成本，還可擴(kuò)大后排或后備廂空間。不過(guò)，扭力梁式非獨(dú)立懸架在一定程度上會(huì)影響乘坐舒適度。如此懸架組合利弊皆有 。

麥弗遜式獨(dú)立懸架，可謂汽車領(lǐng)域中備受青睞的經(jīng)典設(shè)計(jì)。它的結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)潔，主要由螺旋彈簧、減震器、三角形下擺臂等部件構(gòu)成。這種簡(jiǎn)單的構(gòu)造使得其在車輛的布置上更加靈活，占用空間小的優(yōu)勢(shì)，為發(fā)動(dòng)機(jī)艙等布局提供了更多可能性。在實(shí)際駕駛中，麥弗遜式獨(dú)立懸架能快速地響應(yīng)路面的變化，在過(guò)彎時(shí)可有效抑制車身的側(cè)傾，給駕駛者帶來(lái)較為穩(wěn)定的操控感受，同時(shí)也能過(guò)濾掉大部分路面顛簸，保障車內(nèi)乘客的舒適體驗(yàn)。

而后懸架采用的扭力梁式非獨(dú)立懸架，在國(guó)內(nèi)緊湊型和小型車中廣泛應(yīng)用。它通過(guò)一根扭力梁來(lái)連接左右車輪，結(jié)構(gòu)緊湊。降低生產(chǎn)成本是其一大亮點(diǎn)，這使得車輛在價(jià)格方面更具競(jìng)爭(zhēng)力。而且，由于其占用的底盤空間有限，為后排乘客的腿部空間以及后備廂的儲(chǔ)物空間爭(zhēng)取到了更多余量。然而，扭力梁式非獨(dú)立懸架的特性決定了，當(dāng)一側(cè)車輪遇到顛簸時(shí)，會(huì)對(duì)另一側(cè)車輪產(chǎn)生一定影響，從而降低了乘坐的舒適性，車輛底盤可能會(huì)顯得偏軟，在操控精準(zhǔn)度上也會(huì)打些折扣。

總的來(lái)說(shuō)，東南A5翼舞的這種懸架組合，是在成本、空間和舒適性之間做出的平衡選擇。它為消費(fèi)者提供了具有一定實(shí)用性和性價(jià)比的方案。對(duì)于那些更注重空間和價(jià)格，對(duì)舒適性要求不是極高的消費(fèi)者而言，是一個(gè)可考慮的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）