四缸柴油機(jī)容易高溫，是由多種因素共同導(dǎo)致的。首先，冷卻水不足極為常見，這會讓發(fā)動機(jī)無法有效散熱。其次，節(jié)溫器若失靈，無法正?？刂茰囟?，易致使水溫過高。再者，水泵損壞、傳送皮帶打滑會使冷卻效果大打折扣。另外，氣缸蓋水垢過多影響散熱，以及長時間超負(fù)荷工作使內(nèi)部散熱增加等，都可能讓四缸柴油機(jī)出現(xiàn)高溫現(xiàn)象。

冷卻水不足是引發(fā)高溫的“?？汀?。冷卻系統(tǒng)就如同汽車發(fā)動機(jī)的“空調(diào)”，當(dāng)冷卻水不夠時，這個“空調(diào)”的制冷能力就會大大削弱。發(fā)動機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生的大量熱量無法及時被帶走，就如同身處炎熱夏日卻沒有足夠的降溫設(shè)備，溫度自然節(jié)節(jié)攀升。

節(jié)溫器作為發(fā)動機(jī)溫度的“指揮官”，一旦失靈，后果嚴(yán)重。它原本的職責(zé)是根據(jù)發(fā)動機(jī)的溫度適時調(diào)節(jié)冷卻液的循環(huán)路徑和流量，保證發(fā)動機(jī)在適宜的溫度下工作。但當(dāng)它出現(xiàn)故障，就無法準(zhǔn)確調(diào)控，冷卻液循環(huán)混亂，水溫迅速上升，發(fā)動機(jī)高溫也就不可避免。

水泵和傳送皮帶也是關(guān)鍵環(huán)節(jié)。水泵如同冷卻系統(tǒng)的“心臟”，負(fù)責(zé)推動冷卻液循環(huán)。要是水泵損壞，冷卻液的循環(huán)就會受阻，冷卻效果變差，高溫隨之而來。而傳送皮帶打滑，會使水泵無法正常運(yùn)轉(zhuǎn)，同樣導(dǎo)致冷卻液循環(huán)出現(xiàn)問題，發(fā)動機(jī)溫度居高不下。

氣缸蓋水垢過多同樣不容忽視。水垢就像一層隔熱層，附著在氣缸蓋上，阻礙了熱量從發(fā)動機(jī)傳遞到冷卻液中，降低了散熱效率。這就好比給發(fā)動機(jī)裹上了一層厚厚的棉被，熱量散發(fā)不出去，溫度只能不斷升高。

長時間超負(fù)荷工作，發(fā)動機(jī)內(nèi)部的各個部件都在高強(qiáng)度運(yùn)轉(zhuǎn)，產(chǎn)生的熱量遠(yuǎn)超正常水平。而冷卻系統(tǒng)在如此巨大的熱量面前，可能會“力不從心”，難以將熱量及時帶走，最終導(dǎo)致發(fā)動機(jī)高溫。

總之，四缸柴油機(jī)容易高溫是多個方面因素綜合作用的結(jié)果。車主們只有了解這些原因，做好日常的檢查和保養(yǎng)，才能及時發(fā)現(xiàn)并解決問題，讓發(fā)動機(jī)始終保持在適宜的溫度下工作，延長發(fā)動機(jī)的使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）