開奔馳GLS的人少，主要是由于價格定位高、市場競爭激烈、車型不占新能源優(yōu)勢、車身龐大操控不便等因素。其一，106 - 139.7萬的指導價抬高了購買門檻，讓不少潛在消費者望而卻步。其二，寶馬X7、奧迪Q8等對手瓜分了市場。其三，在新能源浪潮下，傳統(tǒng)燃油車的它優(yōu)勢不再凸顯。其四，超5米的車長、超2米的車寬，停車、通過狹窄路段都有挑戰(zhàn)，操控性也欠佳，使一些人放棄選擇。

首先，價格始終是影響消費者決策的重要因素。奔馳GLS的指導價處于較高區(qū)間，這意味著購買它不僅要有一定的經(jīng)濟基礎，后續(xù)的保養(yǎng)、維修等費用也不容小覷。對于大多數(shù)消費者而言，如此高昂的開支需要謹慎考量，不少人會因此轉向價格更為親民的車型。

其次，當下豪華SUV市場可謂是群雄逐鹿。寶馬X7憑借其出色的操控性能和獨特的品牌魅力，吸引了一大批追求駕駛樂趣的消費者；奧迪Q8則以科技感十足的內飾和先進的四驅系統(tǒng)，贏得了不少科技愛好者的青睞。眾多競爭對手的存在，無疑分散了消費者對奔馳GLS的關注，分流了潛在客戶。

再者，隨著環(huán)保理念的深入人心以及新能源汽車的蓬勃發(fā)展，市場趨勢發(fā)生了明顯變化。奔馳GLS作為傳統(tǒng)燃油車型，在新能源浪潮的沖擊下，其環(huán)保性和燃油經(jīng)濟性的劣勢逐漸暴露。相比之下，新能源車型不僅能減少碳排放，還能享受一些政策優(yōu)惠，這使得許多消費者更傾向于選擇新能源汽車。

最后，奔馳GLS龐大的車身尺寸在帶來強大氣場的同時，也為駕駛帶來了諸多不便。在寸土寸金的城市中，狹窄的街道和緊張的停車位讓駕駛這款車的人倍感壓力。此外，其較差的操控靈活性，也讓一些對駕駛體驗有較高要求的消費者放棄了選擇。

綜上所述，價格、競爭、新能源趨勢以及車身操控等多方面因素的綜合影響，使得開奔馳GLS的人相對較少 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）