手動(dòng)變速箱的工作原理是通過撥動(dòng)變速桿，切換中間軸上的主動(dòng)齒輪，經(jīng)不同大小齒輪組合與動(dòng)力輸出軸結(jié)合，改變驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸入軸借中間軸與動(dòng)力輸出軸相連，各軸上齒輪隨發(fā)動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)動(dòng)。同步器處于中間狀態(tài)為空檔，變速桿動(dòng)作使同步器與齒輪接合，動(dòng)力便得以傳遞實(shí)現(xiàn)換擋，以此適應(yīng)不同行駛狀況。

手動(dòng)變速箱內(nèi)部構(gòu)造精妙復(fù)雜，齒輪與軸相互協(xié)作，構(gòu)成了其核心運(yùn)轉(zhuǎn)體系。通常來(lái)說(shuō)，它包含輸入軸、輸出軸以及中間軸這三根重要的軸 ，而眾多的齒輪則統(tǒng)稱為齒輪組。

發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力首先輸入到輸入軸，輸入軸上的齒輪隨之轉(zhuǎn)動(dòng)。這時(shí)候，中間軸起到了關(guān)鍵的過渡作用，輸入軸的動(dòng)力通過中間軸上不同大小的主動(dòng)齒輪傳遞出去。齒輪的奧秘就在這里，不同大小的齒輪有著不同的齒數(shù)，而齒輪的轉(zhuǎn)速與其齒數(shù)成反比。也就是說(shuō)，齒數(shù)越多的齒輪，轉(zhuǎn)速越慢。

當(dāng)駕駛員撥動(dòng)變速桿時(shí)，就相當(dāng)于在選擇不同的齒輪組合。比如在車輛起步階段，需要較大的轉(zhuǎn)矩，此時(shí)會(huì)選擇傳動(dòng)比較大的齒輪組合，也就是讓大齒輪帶動(dòng)小齒輪，這樣就能將發(fā)動(dòng)機(jī)的扭力放大，使車輛順利起步。隨著車輛速度的提升，再切換到傳動(dòng)比較小的齒輪組合，讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在合適的轉(zhuǎn)速區(qū)間，以實(shí)現(xiàn)更高效的動(dòng)力輸出。

輸出軸上的齒輪通過套筒與軸連接，掛檔時(shí)，套筒會(huì)被推向同步器。同步器的作用至關(guān)重要，它能通過摩擦壓縮，使齒輪轉(zhuǎn)速與軸同步，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)平順的掛檔操作。

總之，手動(dòng)變速箱就是這樣一個(gè)依靠精準(zhǔn)齒輪傳動(dòng)、巧妙變速桿操作以及關(guān)鍵同步器協(xié)調(diào)的系統(tǒng)。它通過各種部件的協(xié)同工作，實(shí)現(xiàn)了改變傳動(dòng)比、倒車以及空檔等功能，滿足車輛在不同行駛場(chǎng)景下的動(dòng)力需求，讓駕駛員能夠靈活地掌控車輛的速度與轉(zhuǎn)矩，適應(yīng)多樣的路況和駕駛需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）